# 自償率  

你應該知道的是：明倫社會住宅因月租金高達4萬元，引爆社會輿論、議員也強力質疑設計不當，究竟全新的社會住宅行情該是多少？該不該放低價格、以居住正義為主要任務？作者認為，整起事件實為政府看待自償率的結構性問題，正好帶來一個完整檢視、討論的機會。

台北市明倫社宅4萬租金惹議，台北市都發局長黃景茂稱，簽約後下個3年可調降租金，但這次已公告招租，須考慮法令規定。被問及公平性，柯文哲今（16）日表示，法不溯及既往是很重要的精神，下次要再換約時，會公布新的租金，但已經租出去的要修改，在法律上是不對的。

周末陰雨綿綿，但承德路上的明倫社宅參觀人潮絲毫不減，一組年輕夫妻帶著幼子剛登記參觀，電梯裡迎面走出一家四口，低聲討論著剛看完的社宅房型與格局；另一邊，幾對母女圍著市政府工作人員細細詢問，登記抽籤社會住宅需要備妥哪些文件。

台北市社會住宅高租金爭議未解，內政部次長花敬群昨（9）日表示，台北市整天把自償率掛嘴邊，不是財務有問題，而是心裡有鬼。台北市長柯文哲今天回應，國家錢就這麼多，如果總統蔡英文真的要蓋12萬戶社宅，財務計畫要不要給大家看？蓋500戶跟5萬戶邏輯不一樣，數量少還禁得起補貼一些，但5萬戶，財務就不能隨便，要蓋12萬戶，中央就公布財務計畫是什麼。

台北市明倫社會住宅租金因將自償率百分之百列入租金計算，導致3房型租金超過4萬元，外界爭議不小。據轉述，9日民進黨中常會上，社會住宅租金該如何計算也有番討論。有人認為，4萬元租金過高；也有人認為，自償率應該不要計入租金，總統蔡英文裁示相關討論請政院帶回研議。

自1989年台北車站地下化啟用，台灣鐵路立體化工程迄今已屆30年。我們必須總結過去的發展經驗，檢討鐵路立體化過去由各縣市自行提案、流於見樹不見林的模式，以國土規劃及整體軌道運輸藍圖的格局，統籌提出台灣軌道政策的完整政策規劃，而這也是交通部近期修正「鐵路平交道與環境改善建設及週邊土地開發計畫審查作業要點」的核心目標。

每個人都知道、而且也嘲笑，那隻碰到危險就把頭埋入沙坑，看不到就以為安全的鴕鳥；別笑了。現世就有案例，台灣堂堂的交通部長林佳龍變「鴕鳥哥」─因為想蓋的軌道建設計劃的自償率太低，他要取消自償率審查門檻。

行政院長蘇貞昌確實無負「魄力」之名，短短一個半月內，就讓高鐵在南北都長出盲腸、慨擲納稅人1500億元。有人指高鐵延伸宜蘭計劃不該跳過可行性評估─話沒錯，但這個評估的意義與重要性，其實也視執政者而定，讓我們回頭看看過去政府的「可行性評估」吧。

為了選舉，蔡政府確實勇猛精進─有了一條高鐵延伸屏東的「盲腸線」還不夠，又宣布另一條高鐵宜蘭線的盲腸線。但宜蘭線應該是超越屏東線，不但是一條比屏東「貴一倍的盲腸」，而且幾乎違背所有該有的SOP，對生態與環境的衝擊更難以評估。

財政部長蘇建榮周一針對高鐵南延屏東案是否賠錢發言，以過去高鐵的經驗為案例說「未必」，不過，說服力不夠，甚至有為「上級政策」抹脂擦粉之嫌。