# 紅海危機  

以伊戰爭爆發，連帶導致中東局勢動盪，引發外界擔憂，若戰爭時間延長恐導致紅海危機擴散和波斯灣荷姆茲海峽遭封鎖。對此，前立委郭正亮在網路節目《亮友問答》中表示，以色列存在時間壓力，因為以色列領土面積相當小，若伊朗對以色列採用長期消耗戰，以色列將無法承擔，因此以色列必然想要速戰速決。對於以色列攻打伊朗可能的後果，郭正亮表示，以色列可能的目標包括，第一，希望美國介入......

以色列艾拉特港（Eilatport）受紅海危機影響，商業活動被迫停止，長達8個月沒有任何收入，導致航運量暴跌85%，正式宣布破產。

全球面臨政治、軍事和經濟壓力，東歐與中東戰火越演越烈；西太平洋地區爆發衝突，造成區域性衝突幾乎演變成全球性戰爭。

巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯去年10月入侵以色列、屠殺上千名無辜平民後，隨即引來納坦雅胡下令出兵報復、造成加薩走廊生靈塗炭，雙方戰火至今未熄。葉門叛軍胡塞武裝為了聲援哈瑪斯，又在紅海持續襲擊過往船隻，更讓全球航運慘遭波及。與挺身捍衛紅海航線的美國相比，同樣自詡全球大國的中國卻表現的格外低調。中國並非不需要北接蘇伊士運河的紅海航線，中國所需的石油也有一半來自中東，那麼習近平打的是什麼算盤呢？

2024年開春，世界經濟情勢仍然低迷停滯，沒有樂觀的可能。包括世界銀行、IMF等世界級的金融機構對於2024年的經濟增長持保留的態度。

「紅海危機」至今未解，上周英美再次出兵空襲中東地區的葉門胡塞叛軍；但從紅海危機中，可看出全球供應鏈的問題與韌性、及中美競爭下中國與美國霸權的差距。

據英國《金融時報》消息稱，美國官員已請求中國方面協助向伊朗方面施加影響力，從而制止後者支持的葉門胡塞武裝繼續在紅海水域襲擊往來以色列的商船。不過，美國政府內部人士透露，中方目前沒有任何協助的跡象。

2022年10月7日加薩地區的哈馬斯好戰份子對以色列發動恐怖攻擊之後，葉門的胡塞組織（Houthis,意為真主虔信者）為了表示對加薩地區的支持，從11月18號以來來持續向以色列發射飛彈、劫持通過紅海的商船、以無人機攻擊疑似與以色列有關的商船，也以無人機攻擊以色列最南部的艾拉（Eilat)市，甚至出動飛彈快艇攻擊經過紅海的商船。

全球貿易活動近期受到紅海危機和巴拿馬運河壅塞的雙重影響，物流產業人士指出，零售商面臨「完美風暴」，接下來的財報表現可能受影響。

進入2024年，全球供應鏈受到世界上兩條重要貿易走廊「巴拿馬運河」和「蘇伊士運河」受阻的干擾，而與此同時，這種局面迫使國家和企業調整幾十年來確立的貿易路線圖，全球供應鏈危機似乎再現！

葉門叛軍對途經國際航運要道紅海的商船，實施了飛彈和無人機襲擊，干擾了全球貿易，迫使一些主要航運公司和石油生產商暫停運輸。

為避免被武裝組織青年運動在紅海發動的攻擊波及，數以百計的商船改道南非好望角，但非洲港口又有官僚、擁擠及設施不良等問題，迫使商船面臨該往何處加油或補給的難題。

紅海多艘商船近日遭到葉門叛軍胡塞組織（Houthi）的飛彈和無人機攻擊，就連台灣運往歐洲的PC零組件也受到影響，只能等待美國成立的「10國聯軍」前往護航，否則相關產品恐怕要面臨短缺的問題。

世界各大貨櫃航運商在遭到葉門什葉派叛軍「青年運動」（Houthi）的攻擊後紛紛更改油輪路線、避開紅海及蘇伊士運河，促使油價跳高、航運成本上揚。部分貨運承攬業者（forwarder）坦承，他們可能會藉機漲價來紓解部分財務壓力。

葉門胡塞武裝組織近期頻繁攻擊來往商船，升高航運風險。15日迄今已有超過10家國際船運相關業者宣布暫停駛經紅海，包括5大航運公司中的4家──地中海航運公司（MSC）、法國達飛航運集團（CMACGM）、丹麥馬士基集團（A.P.Moller-Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）；台灣的長榮、陽明、萬海；以及能源巨擘「英國石油公司」（BP）。