# 太魯閣事件  

立法院由院長韓國瑜領銜，國民黨團所提環島高鐵及國6延伸至花蓮2案，在3月15日通過一讀付委。

藝人宋逸民所辦的「藝起發光」教會，近日爆出跟藝人小甜甜有嫌隙，因為「理念不合」，小甜甜日前宣布退出教會，接著教會又說「小甜甜私生活有很大狀況」，如今越來越多「前家人」出現爆料藝起發光教會。資深醫藥美食記者王瑞玲，更在臉書上提到，2021年花蓮太魯閣列車出軌事件，當時宋逸民跟50位藝人原訂搭太魯閣號，最後佯稱「訂不到車票與死神擦肩」根本都是假的，且打從一開始就要坐遊覽車去。

台鐵表示，台2線濱海公路宜蘭頭城大里段，今天發生大卡車車禍後翻落邊坡，所幸沒有侵入下方鐵軌；為維護安全，行經當地列車慢行，單線雙向管制。

台鐵工會為反對政府推動台鐵公司化，發起於5月1日勞動節「依法休假」。對此，行政院長蘇貞昌23日表示，台鐵近年連續發生幾起重大車禍，受難家屬痛苦呼籲台鐵不能再僵化下去。針對組織體制的改變，蘇貞昌強調政府會承諾員工福利與薪資不會受影響，盼他們放開心胸、一起迎向改革。

高雄市楠梓區東南水泥拆廠工程1日下午發生意外，水泥儲槽倒塌撞擊台電電塔，損壞雙鐵電車線，導致停駛。經搶修，台鐵於晚間9時左右恢復運行，高鐵則於深夜10時40分從左營高鐵開始恢復發車。時代力量桃園市議員候選人林佳瑋在臉書上發文指出，東南水泥前科累累，2020年就曾造成台鐵區間車出軌意外，過去更曾傳出工殤案件，環保局的裁罰洋洋灑灑有62項。她呼籲，此次事件正好發生在太魯閣號出軌事件一周年前夕，是個沉痛的警告，不可再忽視工安問題。

0402太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷慘劇，受難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」團體，行政院長蘇貞昌今（10）日下午與家屬代表碰面。會後，有行政院發言人羅秉成在行政院記者室轉述，蘇貞昌對家屬表示，希望可以給政府部會最後一次機會，大家讓路走下去，蘇貞昌也多次向家屬表達「對不起大家」。

時移境遷，幾個以往熟悉的國定紀念日遭到廢止，當然，紀念日也有增加，但就只一個228。做為提醒民眾「前事不忘，後事之師」之用，怎可厚古薄今？如果細數，值得國人紀念的重要日子多得很，光是今年一年，籠罩在天災人禍下，足堪出列的紀念日少說也有十個。

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國家運輸安全調查委員會今（23）日公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，從罹難旅客分布情形來看，約2/3是站票。

如果這是「假新聞」，就代表在野的中國國民黨黨是扶不上牆的爛泥與朽木不可雕也，就讓他永遠消失在台灣的民主政黨競爭與政治攻防舞台之上，講白了，也就只是「剛剛好」而已。

太魯閣號事故之後，台鐵似乎流年不利、意外頻傳，又是撞了自家工人、又是撞死老婦，讓社會對台鐵更乏信心；而官方、立委、台鐵內部，也都還為了公司化還是民營化還是企業化爭論不休，讓台鐵革新連第一步都邁不出去，其實，該如何作，交通部自己就有現成的案例可循。

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難，遺體修復師百人團隊進駐花蓮市立殯儀館，除了法籍罹難者遺體由家屬領回外，48具遺體昨天深夜全數修復完成，交還給家人。

媒體報導指出，國家運輸安全調查委員會證實，6日記者會公布的太魯閣號撞擊事故的行車紀錄器畫面經「裁切」，當時鐵軌旁上有1人，早就掌握事發當時工地不只李義祥，直到8日才向法院聲押外籍移工阿好，質疑偵辦步調太慢，人家早就串供好。

近期有名固定返回花蓮老家的網友，哽咽地在Dcard發文，寫下太魯閣號事故過程。清明連續假期第一天，原PO踩著輕鬆的步伐，持著沉重的行囊，到達台北車站。因為是連續假期，該名網友比平常早了三十分鐘到車站排隊買票，沒想到買到了位置，欣喜若狂的他，想著能在車上度過悠閒的旅途，難免沾沾自喜，心中歌頌著幸運之神的眷顧。

編按：台鐵太魯閣號事故4月2日發生出軌意外，年僅33歲的司機員袁淳修不幸殉職。在事故發生直到最後一秒，他仍緊踩煞車，消息曝光後令網友們感到十分不捨。回頭來看看在台鐵辛苦工作的成員，除了司機員還有一個大家較熟悉的「列車長」，究竟他們的工作內容還有責任有多重，又有哪些不為人知的祕辛呢？

百餘年前，鐵道、郵政與電信是一個社會現代化象徵，它們也代表著一個現代國家統治的能力。日治初期開始大力推動上述三項建設，百餘年來的確帶動了台灣現代化。

台鐵太魯閣號408次列車於清明連假發生重大意外事故，造成50人罹難、200多位民眾受重傷，許多人對這起事件有眾多疑慮，為此呂秋遠律師列出10點問題並解惑，呼籲台灣人應該要「熱情助人、冷靜思考」台灣才會更好。

4月清明連假期間發生的太魯閣號意外死傷慘重，許多民眾及公眾人物紛紛透過捐款及IG聲援受害家屬;不過昨（5）日一名網紅的150萬捐款單竟被抓包是造假，眼尖的網眼更發現他在臉書自介上顯示的身份「星宇航空空服員」也是捏造出的謊言，網友痛批「這根本是詐欺」。

台鐵太魯閣列車2日發生出軌意外，造成51死、188傷慘劇，初步研判肇事原因為工程車輛由邊坡滑落軌道，導致列車撞擊出軌。闖下大禍的義祥工業社負責人李義祥遭爆還經營另一間「義程營造公司」。台鐵局3日晚間也證實，義程營造曾承攬台鐵局6件工程，總金額為1426萬元；承攬公路總局11件工程，總金額為1億2783萬元。總共為17件、1.41億元。

台鐵太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道段時遭工程車砸中，列車嚴重脫軌造成50人罹難、百餘人受傷。不幸身亡的列車司機袁淳修，2018年時曾因請假躲過普悠瑪事故，未料今年因清明連假調度而改跑太魯閣號，卻不幸遇上出軌死劫，家屬痛心不已。

1913年，太魯閣事件，日軍將抗日太魯閣族首領當場斬首，鮮血四濺，留下日本殖民統治最驚駭的畫面。攝影師在殺戮現塲正面取景，設計畫面結構，明顯是軍方刻意安排，執行斬首的日軍軍官面容兇惡，不過最左邊一個年輕小兵卻害怕地以雙手撐臉，無意間流露人性悲憐良善的一面，也顯示現塲恐怖的氛圍。這項照片後來刊登在日軍「紀念寫真」上，以炫耀總督府的勝利，也為自己打上兇殘的永遠烙印。本圖片發表在過於血腥之處打上馬塞克，以遵守網路圖文的相關規定。

在收藏整理臺灣歷史照片的過程中，沒有一張照片像這張如此打動人心，這種打動是痛苦加上心酸，再加上無言的沉思。2016年，我們在日本古書店買到一本極為珍貴的日軍軍官私人相冊，其中有一張是太魯閣事件中，被日軍俘虜的太魯閣族被集中一地的照片，成年男人被綑綁壓倒在地，青少年則縮成一團，有一個大約3歲的小男孩坐在被綑綁壓倒在地的父親身旁，一臉恐懼疑惑。另一位母親則是背著幼兒，面色黯然，孩子嚎啕大哭。這些照片的細節讓人幾乎無法呼吸，喘不過氣來。至於日軍的反應也非常微妙，其中有幾名日軍看著這些無助的婦孺，表情木然，完全沒有勝利者的歡欣。我把這些畫面分隔出來，作為細部的觀看，如此我們可以得到許多的認識和學習。

日本統治臺灣期間，對於原住民血腥鎮壓有兩次主要事件，一是1913-14的太魯閣事件，另一是1930年的霧社事件。從事件規模和死傷人數觀之，霧社事件比較有名，因為日軍動用了飛機施灑了毒氣，而且霧社抗日領導人莫那魯道有著鮮明的形象，悲劇性的人物花崗一郎和花崗二郎，有著濃厚時代的氛圍，這些都結合成事件的主體，成為重大的歷史記載。反之，太魯閣事件沒有明確的抗日領袖，沒有太多故事的細節，所以比較不為人所知。儘管如此，就臺灣影像史的記錄而言，太魯閣事件的影像記錄卻比霧社事件要強烈的多，最重要的原因是，當時日軍沒有新聞管制的自覺，相反的，把殺戮當成勝利的表徵，因此自己出版的所謂紀念寫真帖，把日軍殘酷的殺戮赤裸裸地呈現出來，在人類攝影史中這也是極為罕見的。本期圖文故事中所使用的圖片，均取自於陸軍自己所拍攝印製的紀念畫冊，我們已經省略過於殘忍的部分，使用比較有象徵性的。即使如此，就視覺效果而言，已經令人驚駭無比。