# 大缺工  

這幾天台北連續大雨，出門搭計程車的比例就大幅提高，遇到幾個有意思的，先聊昨晚遇到的一位UBER司機，上車後我同樣簡單開個頭：「這天氣一直下雨，生意應該不錯吧！」運將大哥講話有濃濃的原住民口音，年約50多歲，應該還不到60歲，有點壯壯的那樣，他說：「咦，我覺得都差不多耶，開這個5年了，一直都覺得差不多。」各行各業總會有覺得好賺或難賺的人，在計程車這行也是如此，......

當老師一直以來被視為「鐵飯碗」，可是台灣近年出現嚴重「教師荒」危機，根據教育部統計，截至今年8月底，全台3303所公立國中小，仍缺少1429人，甚至有學校舉辦超過40次甄選還是徵不到老師。近日針對台灣教師荒現象，外媒《BBC》以「為何年輕人不願從事教職？」為題進行分析。為何年輕人不願當老師了？《BBC》揭教學現場困境身兼多職的代理老師根據《BBC中文》近日報......

最低工資調漲議題即將於9月下旬的審議會展開，各界關注「調薪能否真的改善低薪、卻又可能加重企業壓力」的兩難。對長期處於低薪與高流動困境的餐飲服務業而言，更是如臨大敵。一方面缺工壓力不斷升高，不少品牌被迫縮短營業時間以因應人力不足；另一方面，若再調升基本工資，勢必進一步壓縮利潤，成為業者最棘手的挑戰。7成飽受缺工壓力 平均月薪34830元　近9成月薪不到4萬元......

台灣推動淨零轉型，綠領人才需求大，環境部最新報告顯示，2025年59%綠領工作不限科系，有文科生轉型綠電專才，27歲時月薪逾新台幣6萬元。環境部今天公布與104人力銀行合作完成的2025上半年「綠領人才就業趨勢報告」，1到4月平均每月超過4000家企業招募綠領，釋出近2.2萬個綠領工作，比2024年同期增加9%。綠領薪資優勢：月薪中位數4萬元，高階職缺薪資面......

台灣缺工問題持續延燒，即使企業開出優渥待遇，也未必能成功找到合適人選。近日有民眾注意到，桃園一間藥局開出月薪高達11萬元的藥師職缺，引發熱議。貼文一出，不少內行人紛紛回應，指出藥師本就是長年穩定高薪的職業，薪資開到10萬元以上其實早已是業界常態。這行業堪稱金飯碗「月薪11萬仍大缺工」，社區附近都有職缺一名網友於Threads發文分享，他看到桃園楊梅一間藥局張......

國內公路客運近年陷入經營寒冬，不僅長途與市區路線接連喊停，駕駛人力短缺問題也日益嚴峻。近期，統聯「1615台北－彰化」路線正式停駛，和欣「7502嘉義－高雄」線也預計月底停駛，引發民眾關切。交通部公路局指出，過去一年內已有36條路線申請停駛，主要因為載客人次不足、與其他運具重疊以及駕駛荒所導致的虧損擴大。國道與市區客運停駛潮延燒　駕駛荒未解、公路局推多項對策......

根據觀光署統計，旅宿缺工約5000至6000人，目前開放僑外生及外籍實習生的部分的確無法滿足人力缺口，希望開放移工或者僑外生留台等條件可以放寬。旅宿業大缺工5000人旅宿業頻喊缺工，勞動部長洪申翰證實，正進行開放旅宿業移工相關評估及規劃，會以避免影響本國勞工就業機會、促成雇主替本勞加薪等為原則，待研商完成就會對外公布。為了解決旅宿缺工議題，勞動部開放僑外生及......

法蒂瑪．伊德里西（Fatima el Idrissi）目前任職於紐約市一家醫院的檢驗室，負責清洗及消毒手術器械，時薪高達34美元，大約新台幣1000元的水準，是她之前從事幼保助理收入的兩倍，而且這份工作不到一年的培訓和實習就能上手。「我以前從來沒有聽過這個工作，」38歲的伊德里西分享，某天她在Facebook社團看到一段影片，發現美國醫院普遍缺乏手術器械消毒......

世界各國人口老化在未來10年內將越發加速，但也開始引發缺工潮，進而讓社會新鮮人起薪更有談判空間，調查顯示，學士級新鮮人平均起薪年增4.9%，創下新高，其中工程、醫藥、金融等科系及產業薪資較高，部分金融業儲備幹部年薪甚至可達百萬。

農曆年後迎來轉職高峰，根據1111人力銀行資料統計，今年1月的工作機會數高達79.2萬個，較去年同期成長16％，顯示職場流動率攀升。其中，以餐飲服務業、不動產、醫療及住宿服務等產業需求最為旺盛，合計釋出16.9萬個職缺，顯示相關行業在春節過後急需補充人力。

台灣近期連續不斷的演唱會，不僅同時帶動餐飲、住宿與交通等產業，也帶來了人力需求的激增。綜合媒體報導，1111人力銀行調查顯示，舞台搭設人員因此成為熱門職缺，薪資高達6至8萬元，職缺數量較去年增長17%。

台鐵公司今（2024）年元旦掛牌，然而因為薪資偏低，首次招考基層從業人員並不理想；交通部長陳世凱10月22日也赴台鐵，與企業工會會談，表達對員工待遇的關懷與支持，同時告知行政院將核定「台鐵從業人員待遇表」。對此，台鐵爭取提高待遇，並在10月已確定基層從業人員月薪提高至新台幣3萬6140元到4萬3810元，也會在今年12月底前補足差額。

每個行業都有它不為人知的辛苦，最近就有網友表示，在網路上看到一張公車司機的薪資表，未扣勞健保、福利金，月薪高達9萬多，比公務員的薪水還更高，貼文一出掀起熱議，許多網友都說這份工作的壓力超大，根本是「拿後半生去賠罷了」，而業者也點出如今大客車缺工原因，即便開出高薪也徵不到人才。

客運和遊覽車駕駛面臨長期的缺工問題，根據公路局統計資料顯示，客運駕駛缺員達2165人、遊覽車駕駛缺員更高達3000人，總計5165人。公路局指出，勞動部目前將修法開放僑外生從事客運駕駛工作，除此之外，公路局未來也將持續爭取，擴大引進外籍人力加入客運業。針對客運業目前也有補貼，一年約有7.3億元，有助於提高駕駛的薪資水平。

客運駕駛長期缺額多，公路局統計，駕駛缺口達2215人，甚至有不少業者開出超過8、9萬薪資仍徵不到人。客運業者表示，現今少子化加上大環境對駕駛壓力較大，且社會普遍認知駕駛工作辛苦、社經地位不高，而讓年輕人卻步，此外，也有網友好奇，為何現在長途客運沒人要搭了？留言中有內行人點出3原因。

公路局台北區監理所今（10）日宣布，將在板橋車站舉辦大客車駕駛徵才活動，共有22家客運業者提供1300多個職缺；若是成功媒合並完成3個月工作者，最高可領補助近14萬元，包括訓練費、生活津貼和穩定就業獎金，還有部分業者額外提供獎金和交通補助。活動現場也提供駕駛訓練課程諮詢，並鼓勵持有大客車駕照者參與活動兌換商品券。

客運業近年來因司機缺工，針對運量較低的路線減少班次，影響到市民乘車權益。新竹市政府除了於去年開辦關埔地區安心通學專車外，市長高虹安更於今年7月初拍板啟動南區安心通學專車規劃，於113年9月18日正式發車，以專車接送方式滿足南區學子通勤需求，保障學生就學權益，實現「新竹好學、安心就學」教育理念。代理市長邱臣遠及教育處長林立生、明湖里長林汶蓉今（9）日到青草湖國小旁亞美加社區站，陪同學生搭乘交通車前往育賢國中，並視察南區通學專車使用情形。

行政院通過明（2025）年最低工資調整，月薪從27470元提升至28590元，時薪則從183元調整至190元，調幅皆為4.08%，然而即使調漲薪資，仍有許多地區、行業面臨缺工。全國教師工會總聯合會（以下簡稱全教總）就指出，全台多數縣市公立幼兒園廚工薪資低於餐飲業，部分起薪甚至不到3萬元，導致招聘困難，影響幼兒飲食品質，為此也呼籲政府應提高廚工待遇，以保障食安並吸引更多人才。

最低工資審議會議今（4）日召開結果出爐，月薪、時薪雙漲，全國商總理事長許舒博表示，月薪漲幅超過預期，恐引發企業削減人力或調漲商品價格因應，造成另一波物價通膨，對某些承受力較低的企業恐將造成一定衝擊。同時缺工問題也使服務業經營更加困難，希望政府能盡速召開會議，解決服務業缺工問題。

台北作為首都擁有許多工作機會，吸引不少北漂族群前來打拼，然而薪資低迷卻是普遍現象，久而久之造成缺工現象，沒想到就連台灣人自豪的科技、半導體行業缺工情況也頗為嚴重，特別在2022年第2季達到高峰。隨著AI熱潮不斷，北部半導體業徵才需求最大，占67.8%，其中作業員與包裝員成為最缺工職位，而數位IC設計工程師和半導體工程師的需求仍然高漲，顯示產業對生產操作人力需求強勁。

勞動部昨（27）日宣布，從今（28）日起僑外生將可從事旅宿業中階技術工作，包含房務、清潔、訂房及所屬餐廳外場工作，另也將於年底前建立僑外生個人工作許可制，善用僑外生人力。

近期黃金價格飆漲，400盎司的金條要價超過100萬美元（約新台幣3191萬元），然而金工業卻大缺工，金工師傅開價5萬元高薪卻請不到人，讓業界十分感嘆。

勞動部為了鼓勵壯世代重返職場，解決缺工問題，自今（2024）年2月推出「55Plus壯世代就業促進措施」，針對年滿55歲或是45歲以上依法退休者，經公立就業服務機構推介全職工作半年，就可領最高6萬元的就業獎勵金，預計每年將協助約6萬名壯世代勞工重返職場。

藥師林士峰時常在網路上發文評論時事，不過昨（9）日晚間他突然在臉書貼出公告，由於長期徵不到藥師，他所開設的瑞士東民藥局即將關閉，最後營業日期為7月19日，至於缺藥師的原因，他則說「健保環境實在太差，以致於很多藥師都離開跟處方相關的行業，轉向銷售為主的藥局」。

基本工資有望提升！根據行政院主計總處最新預測，今（2024）年的通膨警戒線將超過2%，消費者物價指數（CPI）年增率達2.07%，而外界也預期明（2025）年最低工資的調整幅度可能至少4%，提升為28570元，時薪則漲至190元。勞動部後續也將在第三季召開「最低工資審議會」，決定明年基本工資的調整。

全國試務會數日前公布今年會考報名人數19.2萬人再創新低，而且已連續3年報名人數不到2萬。從這個數字與趨勢可以看到的，不僅是學校教育─特別是高教的前景，更可看到人力市場的窘境將更形惡化。

相較於人力平台僅提供媒合服務，作為人力資源顧問公司，LRS主動出擊協助企業全方位獵才，結合關係企業ConBiz藍白領派遣服務，讓企業在缺工時代精準用才！

為解決產業基層人力缺工問題，勞動部推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，勞動力發展署北分署更整合虛實服務建置疫後缺工就業服務網。北分署轄區玉里就業中心提供「人才callout」服務，主動為缺工企業進行職缺健診，鼓勵雇主運用「調整薪資」、「彈性勞動條件」、「職務再設計」等方式設計個別化職缺，並提供勞動部各項就業獎勵資源，精準媒合適任人才。

隨著缺工時代的來臨，擁有一技在身的水電技術人員成為搶手人才。9年級青年陳彥廷透過勞動部勞動力發展署高屏澎東分署推動的「青年就業旗艦計畫」，在資深師傅的帶領下快速精進技能，成功從基層技術人員晉升為工程師及管理職，薪資更是大幅提升!

缺工在台灣，也不是新聞了，已經導入移工的｢3K產業｣（危險、辛苦、骯髒)不論，如今舉凡營建、餐飲、旅宿業，屢屢在遭逢找不到國人投入的窘境時，便會向政府央求開放外籍移工。

在一般人的認知中，白領階級定義是那些擁有高度專業知識，例如從事管理、財務、法務、科技等的高度知識服務業工作者，技能比較少有，較難被其他工作者替代，因此薪水高，也比較容易獲得加薪。相比之下，藍領階級大多指那些在餐飲、旅館、製造、零售、營建業工作的人，他們從事的工作相對較以體力為主，知識門檻較低，勞力市場上競爭者多，容易被取代，因此薪資與加薪幅度都比較低。

相較於歐美、日本、新加坡、韓國等國，台灣中高齡勞動參與率相對來得低，如何把這群中高齡勞動力留用在職場，成為台灣改善產業缺工現狀的重要解方。勞動部部長許銘春於今（18）日南下高雄，出席勞動部高屏澎東分署銀髮人才資源中心舉辦的「新價值・壯世代」55+友善就業論壇，並向現場120位企業與人資代表溫情喊話，企業主應該打開心胸、調整用人心態，多加進用職場經歷優秀的「壯世代」，而且勞動部的「中高齡者及高齡者就業促進計畫」，今年也預定3年投入98億元，預計幫助30萬名壯世代進入職場，讓他們成為台灣產業重要的關鍵人力。

受到疫情影響，客運使用人次大幅降低，加上缺工、司機確診、一例一休及物價上漲等因素，營運成本大幅增加，導致新竹客運申請停駛54條公路客運路線，影響民眾搭車權益。

超高齡社會即將來臨，企業內部中高齡員工的穩定成為重要課題，勞動部高屏澎東分署致力協助企業提供就業輔具和改善工作設備，提升續航力，成為育才留才、改善缺工危機的最佳夥伴！位於高雄的中華精機廠股份有限公司是一家逾40年的專業熱交換器製造廠。該公司的銀髮員工佔近一半人數，無論是辦公室還是廠房現場，都能見到這些資深員工的身影。隨著年齡增長，他們的體能逐漸下降，因此企業為了照顧這些哥姊員工的職場健康，在工作上更省力，今年為12位中高齡員工申請勞動部「職務再設計」服務，當中更有3位超過65歲以上的高齡員工。

為解決旅宿、餐飲及航空地勤等產業的缺工問題，勞動部推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供就業獎勵與訓練補助，鼓勵勞工朋友投入相關職缺。勞動力發展署北分署特於今(21)日辦理的「TTQS評核內容解析與實務交流座談會」場合中，向與會的職業工會、協會，與學校代表宣導方案內容，並請各工會代表向會員中屬無一定雇主之勞工積極推廣方案，讓改善疫後缺工的獎勵措施與訓練課程資訊能遍地開花，使更多的勞工朋友都能了解方案內容，藉以吸引更多人投入缺工的產業。

近日許多產業都出現缺工的問題，但同時，也有很多人出現找不到工作的問題，甚至形成「待業潮」。日前有一名網友在Dcard上好奇詢問「明明大缺工，怎麼還會有人待業和找不到工作呢？」貼文曝光後，引發網友熱烈討論。

走過疫情，零售服務業終於迎來春燕，百貨公司、商圈店面湧現逛街爆滿人潮，但零售服務業卻大缺工，連五星級飯店總經理都要親自下海動手鋪床、整理房務，即將到來的清明連假成為民宿、旅館的缺工前哨戰，零售業排班班表也是經常性的修改，最後亂成一團，迎向缺工排班商機，市面唯一「智能排班APP-JobLink123」人資管理系統近來成為下載大熱門，可愛的視覺風格讓Ｚ世代員工愛不釋手．簡單直覺的介面讓阿嬤都能輕鬆上手，並且能以符合勞基法的方式讓員工排班，用APP就能讓員工線上簽署勞動契約跟工作規則的獨家功能，預防雇主因為不懂法規而觸法。

疫情爆發以來，電商發展蓬勃，物流需求只增不減，然根據行政院主計處統計2022年缺工比例創近十年新高，對普遍以重資產模式營運的物流業者，在人力、倉庫及交通運具皆為自建管理情況下，存在重資產、低彈性及人力限制三大痛點，也成為物流供應鏈各大業者面向後疫情時代下的首要挑戰！Pickupp皮卡物流科技看準此市場剛需，持續佈局物流網絡即服務（NetworkasaService）概念，以軟體為核心，從共享角度出發，期望帶動「物流生態圈」中的上下游夥伴一同合作，如商家閒置空間、自由外送員、策略倉儲夥伴、同業運力等資源共享。讓所有加入的夥伴都能夠有更多備援戰力，達到提升物流穩定度、資產運用率或運力互補等效益。基於前述市場概況及物流業缺工問題，Pickupp皮卡物流科技期望邀請更多物流供應鏈關係人加入串聯網絡、共享資源，增加倉儲、車隊運用彈性。對供應鏈夥伴而言，以Pickupp為服務中心，串聯多家物流服務提供商、倉儲業者、跨境物流商及承攬配送夥伴等，極大化每個合作夥伴的優勢特長，單一服務商不必再為客戶需求包山包海。對於需求端商家來說，不論企業規模大小，Pickupp皆可因應客戶商業模式提供多樣化物流服務，商家只需使用單一平台，即可享受多家服務，最大程度降低物流塞車風險，獲得量身打造的物流解決方案。舉例來說，Pickupp服務對象包含大型企業與通路量販店、電商平台以及小型商家。這三類對象需協助的訴求不盡相同，如大型企業與通路量販店，需解決配送外包的需求；電商平台則賦予其提供消費者更多的配送選擇；而各種領域的小型商家，雖平均銷售量不如前兩者多，但若遇各種節慶檔期，物流需求將大幅提升，易有物流塞單的問題。舉例來說，五月母親節是購買美妝、保養品等送禮的旺季；農曆年節則是年菜餐廳或伴手禮商家的熱銷檔期。面對商家的各式需求Pickupp皆能給予最佳解，不僅憑共享資源多點開花，更推電商倉儲物流服務，依據需求提供彈性報價，免去來回比價時間，除提升效率、降低成本外，同時解決倉儲管理問題，創造多贏局面。

疫情爆發以來，電商發展蓬勃，物流需求只增不減，然根據行政院主計處統計2022年缺工比例創近十年新高，對普遍以重資產模式營運的物流業者，在人力、倉庫及交通運具皆為自建管理情況下，存在重資產、低彈性及人力限制三大痛點，也成為物流供應鏈各大業者面向後疫情時代下的首要挑戰！Pickupp皮卡物流科技看準此市場剛需，持續佈局物流網絡即服務（NetworkasaService）概念，以軟體為核心，從共享角度出發，期望帶動「物流生態圈」中的上下游夥伴一同合作，如商家閒置空間、自由外送員、策略倉儲夥伴、同業運力等資源共享。讓所有加入的夥伴都能夠有更多備援戰力，達到提升物流穩定度、資產運用率或運力互補等效益。基於前述市場概況及物流業缺工問題，Pickupp皮卡物流科技期望邀請更多物流供應鏈關係人加入串聯網絡、共享資源，增加倉儲、車隊運用彈性。對供應鏈夥伴而言，以Pickupp為服務中心，串聯多家物流服務提供商、倉儲業者、跨境物流商及承攬配送夥伴等，極大化每個合作夥伴的優勢特長，單一服務商不必再為客戶需求包山包海。對於需求端商家來說，不論企業規模大小，Pickupp皆可因應客戶商業模式提供多樣化物流服務，商家只需使用單一平台，即可享受多家服務，最大程度降低物流塞車風險，獲得量身打造的物流解決方案。舉例來說，Pickupp服務對象包含大型企業與通路量販店、電商平台以及小型商家。這三類對象需協助的訴求不盡相同，如大型企業與通路量販店，需解決配送外包的需求；電商平台則賦予其提供消費者更多的配送選擇；而各種領域的小型商家，雖平均銷售量不如前兩者多，但若遇各種節慶檔期，物流需求將大幅提升，易有物流塞單的問題。舉例來說，五月母親節是購買美妝、保養品等送禮的旺季；農曆年節則是年菜餐廳或伴手禮商家的熱銷檔期。面對商家的各式需求Pickupp皆能給予最佳解，不僅憑共享資源多點開花，更推電商倉儲物流服務，依據需求提供彈性報價，免去來回比價時間，除提升效率、降低成本外，同時解決倉儲管理問題，創造多贏局面。

過去10年，世界經濟從「全球化」的趨勢轉向，美中兩強政治經濟從交往到脫鉤，台灣則是從資本西進到資本回流，也導致勞動市場從大量失業變成缺工。這段世界歷史上少見的經濟趨勢逆轉，究竟對一般民眾的荷包有什麼影響，在美中貿易戰之前與之後，是哪個階級與世代受益或受害了？

半導體大缺工，科技大廠紛紛祭出高薪搶才，也讓許多初出茅廬的新鮮人感到心動，猶豫是否要輪大夜班，拿肝換取高人一截的血汗錢。但有職場前輩提醒，生產線人員轉職不太容易，尤其健康一旦失去了，千金也難買回。

面對人才缺口大開現窘狀，業界認為，台灣擁有世界上CP值最高人才，國際技職比賽常常名列前茅，卻被錯誤的教改政策給絆了一腳，呼籲政府正視問題，包含技職教育主力對象應為高工職而非大學。

俄烏戰爭爆發，對全球原物料及物流供應鏈帶來意想不到的衝擊。烏克蘭、俄羅斯提供全球14%船員，戰爭爆發令航運業缺工問題雪上加霜。

巨頭企業的非凡成就，背後往往是無數不知名工作人員的勞動堆疊而成。美國企業與工會的拉扯行之有年，疫情來襲，勞工嚴重短缺，為了趕上產能，工作條件變得更嚴苛。2021年，超過十萬名美國勞工走上街頭，點燃罷工潮，也再一次將緊張的勞資關係搬上檯面。

美國聯準會有了多年難見的新總經考題：大缺工帶來的高通膨。

受營造原料、人力成本上漲衝擊，已有多項公共工程屢次流標，行政院公共工程委員會統計，上半年有近200件公共工程招標5次以上；營造成本持續上漲、工程卻遲遲未能開工，也讓政府須花費更多經費於同一建設上。在民間住宅市場，建商也因成本上漲，逐步調整推案策略，如新建案改採先建後售，以及上調銷售中的預售案價格。

營建業缺工問題長年無解，在政府力推軌道工程及社會住宅，加上房市景氣回溫，建商積極推案，以及中美貿易大戰，台商回流設廠等因素衝擊下，各工地搶工人已經殺紅眼，缺工議題在今年激化到最高點。

高雄市近年來營建產業蓬勃發展，為了因應人工機具缺乏、材料成本上漲等問題，及推動友善投資環境政策，市府祭出在建照有效期限內可申請工期延長2年的調節措施，降低對整個高雄營建產業發展的衝擊，以確保施工品質及安全。