# 大缺工  

客運業近年來因司機缺工，針對運量較低的路線減少班次，影響到市民乘車權益。新竹市政府除了於去年開辦關埔地區安心通學專車外，市長高虹安更於今年7月初拍板啟動南區安心通學專車規劃，於113年9月18日正式發車，以專車接送方式滿足南區學子通勤需求，保障學生就學權益，實現「新竹好學、安心就學」教育理念。代理市長邱臣遠及教育處長林立生、明湖里長林汶蓉今（9）日到青草湖國小旁亞美加社區站，陪同學生搭乘交通車前往育賢國中，並視察南區通學專車使用情形。

最低工資審議會議今（4）日召開結果出爐，月薪、時薪雙漲，全國商總理事長許舒博表示，月薪漲幅超過預期，恐引發企業削減人力或調漲商品價格因應，造成另一波物價通膨，對某些承受力較低的企業恐將造成一定衝擊。同時缺工問題也使服務業經營更加困難，希望政府能盡速召開會議，解決服務業缺工問題。

勞動部為了鼓勵壯世代重返職場，解決缺工問題，自今（2024）年2月推出「55Plus壯世代就業促進措施」，針對年滿55歲或是45歲以上依法退休者，經公立就業服務機構推介全職工作半年，就可領最高6萬元的就業獎勵金，預計每年將協助約6萬名壯世代勞工重返職場。

基本工資有望提升！根據行政院主計總處最新預測，今（2024）年的通膨警戒線將超過2%，消費者物價指數（CPI）年增率達2.07%，而外界也預期明（2025）年最低工資的調整幅度可能至少4%，提升為28570元，時薪則漲至190元。勞動部後續也將在第三季召開「最低工資審議會」，決定明年基本工資的調整。

全國試務會數日前公布今年會考報名人數19.2萬人再創新低，而且已連續3年報名人數不到2萬。從這個數字與趨勢可以看到的，不僅是學校教育─特別是高教的前景，更可看到人力市場的窘境將更形惡化。

為解決產業基層人力缺工問題，勞動部推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，勞動力發展署北分署更整合虛實服務建置疫後缺工就業服務網。北分署轄區玉里就業中心提供「人才callout」服務，主動為缺工企業進行職缺健診，鼓勵雇主運用「調整薪資」、「彈性勞動條件」、「職務再設計」等方式設計個別化職缺，並提供勞動部各項就業獎勵資源，精準媒合適任人才。

隨著缺工時代的來臨，擁有一技在身的水電技術人員成為搶手人才。9年級青年陳彥廷透過勞動部勞動力發展署高屏澎東分署推動的「青年就業旗艦計畫」，在資深師傅的帶領下快速精進技能，成功從基層技術人員晉升為工程師及管理職，薪資更是大幅提升!

相較於歐美、日本、新加坡、韓國等國，台灣中高齡勞動參與率相對來得低，如何把這群中高齡勞動力留用在職場，成為台灣改善產業缺工現狀的重要解方。勞動部部長許銘春於今（18）日南下高雄，出席勞動部高屏澎東分署銀髮人才資源中心舉辦的「新價值・壯世代」55+友善就業論壇，並向現場120位企業與人資代表溫情喊話，企業主應該打開心胸、調整用人心態，多加進用職場經歷優秀的「壯世代」，而且勞動部的「中高齡者及高齡者就業促進計畫」，今年也預定3年投入98億元，預計幫助30萬名壯世代進入職場，讓他們成為台灣產業重要的關鍵人力。

受到疫情影響，客運使用人次大幅降低，加上缺工、司機確診、一例一休及物價上漲等因素，營運成本大幅增加，導致新竹客運申請停駛54條公路客運路線，影響民眾搭車權益。

超高齡社會即將來臨，企業內部中高齡員工的穩定成為重要課題，勞動部高屏澎東分署致力協助企業提供就業輔具和改善工作設備，提升續航力，成為育才留才、改善缺工危機的最佳夥伴！位於高雄的中華精機廠股份有限公司是一家逾40年的專業熱交換器製造廠。該公司的銀髮員工佔近一半人數，無論是辦公室還是廠房現場，都能見到這些資深員工的身影。隨著年齡增長，他們的體能逐漸下降，因此企業為了照顧這些哥姊員工的職場健康，在工作上更省力，今年為12位中高齡員工申請勞動部「職務再設計」服務，當中更有3位超過65歲以上的高齡員工。

為解決旅宿、餐飲及航空地勤等產業的缺工問題，勞動部推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供就業獎勵與訓練補助，鼓勵勞工朋友投入相關職缺。勞動力發展署北分署特於今(21)日辦理的「TTQS評核內容解析與實務交流座談會」場合中，向與會的職業工會、協會，與學校代表宣導方案內容，並請各工會代表向會員中屬無一定雇主之勞工積極推廣方案，讓改善疫後缺工的獎勵措施與訓練課程資訊能遍地開花，使更多的勞工朋友都能了解方案內容，藉以吸引更多人投入缺工的產業。

近日許多產業都出現缺工的問題，但同時，也有很多人出現找不到工作的問題，甚至形成「待業潮」。日前有一名網友在Dcard上好奇詢問「明明大缺工，怎麼還會有人待業和找不到工作呢？」貼文曝光後，引發網友熱烈討論。

美國聯準會有了多年難見的新總經考題：大缺工帶來的高通膨。