# 台鐵改革  

近期台鐵宣布票價調整，引起社會廣泛關注。台鐵票價自1995年調整後，已近30年未變動，期間物價指數上漲60.3%，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難。因此，台鐵董事會於2025年2月5日通過了票價調整方案，平均調幅約26.8%。

今年中秋連假台鐵員林—花壇間號誌故障，歷經近70小時才完成修復，《新新聞》調查故障禍首的計軸器，台鐵去年才以12億元的前瞻基礎建設經費完成全台「計軸器雙重化」工程，卻未全面檢視系統是否符合規範，員林計軸器成「漏網之魚」，造成台鐵史上拖最久的故障事故。

配合EMU3000新車投入營運，台鐵局今（29）日起進行時刻微調，陪伴國人超過40年的復興號列車也將退役，605車次、台鐵末班「復興號」於06:05由花蓮出發、09:56抵達終點站樹林，完成任務後將正式除役並退出班表，沿線都吸引不少鐵道迷到場歡送、道別。

因應台鐵新購列車陸續投入營運，29日起將調整鐵路時刻表，被鐵道迷暱稱為「紅斑馬」的EMU1200型自強號將於28日開出枋寮至彰化末班車(168次)，之後將被新式自強號取代，台鐵也自25日起，於EMU1200列車上貼出「最終運行」紀念貼紙；復興號則是在29日開出花蓮至樹林末班車(605次)後退役，鐵道迷得好好把握最後幾天的機會！

台電國營公司因員工維護保養測試開關短路爆炸，加上電網保護機制失靈造成303大停電。自2017年518大停電，政府就宣誓改革台電以來的第4次大停電，與台鐵自2018年普悠瑪18命悲劇事故後，政府就宣誓改革台鐵，但2021年就再發生0402太魯閣49命悲劇事故，其間也大小事故不斷一樣。台電、台鐵可說是難兄難弟。

去年《鐵路法》第22條修正，台鐵土地得以活化，列如七堵調車場旁空地已計劃要建社會住宅。

「你可曾在陌生的小站下車，展開一場未知旅程？」在作家劉克襄眼中，火車不僅是交通工具，也是開啟每一段旅程的契機。他在今年出版《小站也有遠方》一書中，蒐羅52個台鐵小站的旅遊札記，講述旅途中每一段有溫度的故事，也傳達了「不在旅遊書上」的小站魅力。

今年台鐵408次列車發生重大鐵路出軌事故後，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌宣示改革台鐵的決心。交通部今（16）日在行政院會進行「台鐵安全改革」報告，說明朝「安全、安定、轉型」進行台鐵改革，現階段將以提升安全為首要工作，並在財務正常及員工安定原則下，積極推動企業化轉型。

台鐵列車可謂承載了台灣人的共同記憶，但近年接連發生普悠瑪號、太魯閣號出軌事故，不但造成無數家庭的悲痛，更重創國人對台鐵的信心。事故後，交通部長林佳龍辭職負責、由次長王國材接任，原先懸缺的台鐵局長一職，則由副局長杜微升任。至於外界引頸企盼「改革」何時能完成？根據台鐵基層員工、產業工會的說法，關鍵或許在於「基層與高層的距離」。

台鐵408次太魯閣號於4月2日發生出軌事故，國家運輸安全調查委員會宣布將於23日公布事實資料報告。運安會主委楊宏智透露，報告使用全面的角度看待事故，如原先稱司機員有1分30秒的處理時間，實際上只有17秒，真的沒辦法剎車；且若班次準點到，就不會發生事故。對此，台北市議員羅智強今（21）日於臉書發文批評，總統蔡英文的台鐵改革根本在打假球。

今（1）日是五一勞動節，台鐵產業工會上午在行政院前召開「安全管理仍沒落實，基層參與台鐵改革」記者會，盼政府成立政院層級監理單位，落實專業安全管理；並呼籲台鐵重視第一線，讓基層同仁參與改革。

交通部台鐵局今（27）日正式舉行局長交接典禮，由原副局長杜微升任局長一職，部長王國材也親臨現場擔任監交人。王國材致詞時指出，台鐵改革安全、安定、轉型三階段將啟動；杜微則嚴肅地說，台鐵應該深切檢討，勇於推動改革，重建旅客及民眾的信心。

立法院交通委員會今（15）日邀集專家學者就台鐵改革召開公聽會。銘傳大學都市防災學系副教授馬士元指出，台鐵現在負債已經超過4000億，如果不改革、將來債務可能到1兆；他更直言，如果政府無法決定，那就乾脆用公投的方式，來決定是要維持台灣鐵路管理局、還是成立台灣鐵路公司，他相信民眾會有智慧能給出答案。

太魯閣號出軌事故，再度讓台鐵的改革與運輸安全議題浮出水面。國民黨今（9）日召開記者會，指出行政院長蘇貞昌在上任的110次行政院院會中，沒有討論過台鐵改革事項，認為他根本對台鐵改革默不關心，「難道不用請辭下台，以示負責？」

太魯閣號出軌意外造成重大傷亡，民進黨主席、總統蔡英文7日在黨內中常會表示，政府的首要工作就是「徹底解決台鐵組織文化」，並喊話「不必懷疑政府改革的決心」。對此，台灣民意基金會董事長游盈隆批評，這就是傳說中的小英領導風格嗎？游盈隆質疑，將台鐵說成是造成這個慘劇的唯一原因，這樣公平嗎？