# 長榮空服員  

勞動部預告修正《勞工請假規則》，2026請假新制將於明年正式上路。本次修法涵蓋病假保障、事假彈性化制度，以及全勤獎金計算方式三大重點，被視為近年最具影響力的勞動政策更新。長榮空服員事件引發檢討　2026請假新制全面調整勞動部長洪申翰指出，近年多起勞工「不敢請病假」的案例引發討論，其中長榮航空空服員抱病上班後身亡一事，更凸顯病假制度缺口。洪申翰表示，本次修法目......

《全島總罷工》綜覽台灣1920、1930年代間勞工運動的興衰，有早期的罷工奇招，也有資方、政府似曾相識的嘴臉。除了技術層次的抗爭手段，本書也拆解台灣工運史中，「統獨」與「左右」掛鉤的論述，凸顯工人的主體性。

「媒體、整個社會聲音太從很高很高嚴峻的道德標準苛責女性，這是我們要去努力改變的……」長榮空服員罷工退場後陸續傳出有機師、空服員因為私下「加料」說詞遭解僱，引起社會廣泛討論，而今（12）日聚集台灣、日本、菲律賓、越南各國學者之「APEC人權工作坊」上，罷工期間輿論對女性空服員之仇恨言論也意外成為討論內容之一。東吳大學哲學系教授陳瑤華便感嘆，整個媒體跟社會以極高道德標準苛責女性，這是應去改變的現象。

有關桃園市空服員職業工會幹部、長榮空服員之一的郭芷嫣爭議言論事件，工會起初否認並稱會員頭像遭到冒用、後郭芷嫣又在半夜透過工會發布聲明承認發言，截然不同的回應也讓長榮航空公司直指難辨真偽；今（10）日上午工會再度針對此事召開記者會，還原事件經過，並為第一時間查證上的疏失導致錯漏，正式公開鞠躬道歉。

長榮空服員罷工17天，罷工結束後運能如何漸漸回復、旅行業者賠償事宜、品牌形象的挽救等一切百廢待興，儘管簽訂團協，長榮勞資之間的裂痕不僅不見好轉，彼此相對的法律追訴行為才剛要開始。

長榮空服員罷工17天，勞資雙方才簽訂團協讓罷工落幕，過程中雙方無疑各自承受巨大的損害，即使罷工已經落幕，長榮勞資之間的角力其實才正要開始。

長榮航空空服員罷工終於落幕，長榮航空對外透露，與工會簽署的團體協約中，包含工會3年內不能罷工、飛安服勤獎金以及東京及北京航線部分航班在特定時間開放過夜等。

長榮空服員罷工第17天，勞資雙方5日晚間再碰頭「私下交換意見」。經過3天非正式協商後，勞資雙方正式協商可望在今（6）日舉行。桃園市空服員職業工會表示，協商幹部們下午2點將再度前往桃園市政府，與長榮航空資方代表進行正式協商。

長榮空服員今（5）日凌晨5點多從桃園南崁罷工棚出發，一路步行超過10小時，在下午接近5點時分終於抵達總統府。過程中有不少民眾給予加油打氣，還有小吃攤主動提供點心支持。桃園市空服員職業工會長榮會員代表林昱嘉公開向總統蔡英文喊話：「我們要的不是小英總統為空服員爭取屬於我們的利益，而是希望總統可以幫忙監督企業，守護我們的勞動人權。」

正當長榮航空遭空服員罷工，社會輿論一面倒挺資方之際，正急著出門的乘客此刻應該跟我一樣，很想要一架沒有提供食物的長榮飛機，只要能送出門，也送回家。

長榮空服員罷工進入第11天，原本昨日桃園市空服員職業工會宣布經過會員投票，多數會員贊同勞資協議的新團體協約方案，罷工可望落幕；但最終因工會要求不得秋後算帳，長榮勞資雙方協商宣告破局，也讓長榮罷工進入「延長賽」。對此，桃園市勞動局今（30）呼籲，勞資雙方應秉持對等、誠信原則，凝聚會員共識及履行企業社會責任，共同尋求共識，解決罷工紛爭。

繼民進黨立委鍾孔炤之後，民進黨不分區立委尤美女（26）日也到桃園的長榮空服員罷工現場聲援。她在臉書指出，長榮空服員從4月預告罷工、5月通過罷工投票、到6月啟動罷工，長榮航空仍是態度非常強硬。她表示，罷工是勞工在窮極一切努力後能採取的最後手段，這也是法律上保障勞工取得對等談判地位的最後籌碼，罷工的空服員是在實踐法律保障勞工的合法罷工權。

長榮空服員罷工進入第6天，不只勞資雙方爭議不下，社會大眾看法也是兩極，時至今日長榮航空仍態度強硬，工會態度則軟化。台師大政研所教授范世平於媒體評論中，提出長榮罷工不易成功的4個原因，並在臉書指出，長榮空服員恐怕誤判情勢，以為可以像前年華航空服員罷工一樣討到糖吃，卻忽略長榮是民營公司，沒有政府壓力。

長榮航空與工會協商破局，走到罷工局面，據傳是因為長榮拒絕工會主張的「禁止搭便車」條款所致。到底什麼是搭便車呢？為什麼要禁止搭便車呢？這牽涉到勞工團結權有效行使的一個重要議題。

針對長榮航空空服員20日下午4時起展開罷工，影響班次上升中，近2萬旅客將受影響。國民黨21日下午表示，希望交通部善盡協調角色，盡快協助勞資雙方重啟協商會議，以達成最大共識，停止所有損及旅客消費者權益之行為，國民黨也批評蔡政府，「罷工預告期」立法3年多來迄今仍未完成，造成民眾權益極大損害。

長榮空服員20日突然發動罷工，國民黨總統參選人朱立倫質疑，大眾運輸罷工會造成許多旅客不便，交通部長林佳龍卻出訪貝里斯「拚外交」。如果交通部無法發揮功能，那要這個政府何用？

桃園空服員職業工會今（20）日在協商現場宣布下午4時啟動罷工，交通部得訊後已宣布緊急應變計畫即刻啟動，針對消費者及旅行社權益保障、國際航班簽轉、國內航班運能調度、機場應變等面向，要求民航局、觀光局、機場公司、長榮及立榮、華航及華信、客運業者依應變計畫啟動因應整備，另建請國防部軍機備援協助馬祖聯外交通，以及衛生福利部依「緊急醫療空中轉診後送計畫」預作因應準備。

長榮航空勞資第三次重啟協商破局，桃園空服員職業工會現場宣布，自6月20日下午4時開始罷工。工會指出，長榮航空兩年來超過20次的協商至今，每次提出的方案從來沒有改變，簡直毫無誠意，今天有這麼多政府官員學者出面協調，耗費巨大成本直播，公司依舊沒有拿出更前進的方案，令人感到遺憾；工會認為這場協商無法繼續進行，決定發動罷工。但工會目前仍在現場等待資方是否有進一步的解決方式。

近日長榮面臨罷工危機，由空服員職業工會主導的罷工投票在即，外界也越發關注兩造爭論，撇除日支費與禁搭便車的爭議勞資雙方未達共識，近日增加的一項訴求，要求長榮增設一席「勞工董事」令外界霧裡看花。爭取待遇提升、過勞問題的罷工，將勞工董事列入議程，此舉能在勞資雙方扮演什麼角色？

因不滿調高外站津貼、過勞航班等問題在內部討論多時皆未改善，長榮空服員工會近日傳出不排除發動罷工。今（21）天傍晚交通部邀集相關事業的9大工會舉辦聯合座談，會前受訪時，長榮空服員協商代表林昱嘉呼籲交通部收回對罷工預告期的支持，並透露，若4月9日與長榮航空公司的協商，資方持續拖延或不正視，可能會放棄調解，但罷工不是唯一手段。

針對日前外籍旅客要求長榮航空空服員協助如廁糾紛，長榮航空今（1）召開記者會回答外界疑問，首先長榮幹部群集體鞠躬道歉、坦承不當處置對社會大眾及員工造成壓力，發言人柯金成表示，長榮已將該名旅客列在關懷名單之列，未來該旅客若沒有陪同人一起搭乘就無法登機。

長榮航空空服員不滿過勞班表，21日起在長榮海運前靜坐57小時。工會今（22）日表示，資方宣稱協商大門打開，立場卻仍相當強硬，接下來將正式邀請高層來靜坐現場與工會協商，並傾聽組員心聲。

長榮航空空服員因不滿過勞班表，今（21）日起在長榮海運前靜坐57小時，要求改善6大過勞航班，並增加組員外站休息時間。空服員指出，有些航班飛行時間長達10幾個小時，空服員飛一趟下來，得看泌尿科、婦科、過敏科，深受皮膚過敏、經期失調、濕疹、尿道炎、尋痲疹，感冒等症狀所若，都是因為飛行過勞所致。

「穿高跟鞋非常不利飛行安全，會刮破逃生閥，逃生也會要求脫掉高跟鞋，那為何航空公司還要空服員穿高跟鞋？這是航空公司的堅持，只是要讓『商品』好看一點而已……」讓空服員穿高跟鞋上班，真的好嗎？現職長榮空服員的李瀅，道出航空業「美美上班」背後的種種代價。

尼莎颱風侵台時，長榮空服員集體請假，傳出法務部介入調查，法務部長邱太三2日澄清只是搜集資訊做了解，提供給權責機關參考，並不是刑事調查。

中颱尼莎侵台，長榮航空有逾500名空服員集體申請天災假，因人力調度不及導致航班受到影響，影響上萬名旅客的行程，法務部表示，將調查當中是否有強迫、煽惑他人休假，行非法罷工情事。這番言論引起不少反彈，甚至有律師發起連署要求法務部出面道歉、澄清，聲明航空業於颱風停班期間應依法休假，並譴責法務部不應介入勞資糾紛及個案。

尼莎颱風來襲，導致長榮航空29日部分航班因風雨取消及延誤。原預計30日上午尼莎颱風離台後即可陸續恢復正常營運，但因豪雨全台宣布30日停班、停課，而截至30日凌晨04:00前，已有500多位空服組員依法申請「天災假」，致使長榮航空派遣人數不足，宣布取消約50個來回航班，雖影響超過萬名旅客。這也讓颱風「硬飛」的交通服務，暫時劃下句點。