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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

解決首都三百萬人通勤難題,金正恩送上遲來大禮──平壤大眾運輸革新

北韓平壤大眾運輸全面升級(AP)

北韓平壤大眾運輸全面升級(AP)

北韓首都平壤約300萬名居民,每天出門都要面對一大頭疼問題─長達1小時痛苦的通勤時間。為改善城市的通勤品質與效率,領導人金正恩送上遲來的大禮,大眾運輸工具全面升級,並啟用載客量達300人的新電車。《美聯社》20日報導指出,這項改革旨在彰顯金正恩提高國民生活水平的政績,同時展現北韓現代化的工業技術。

電車慢又擁擠,通勤要花1小時 

平壤的大眾運輸系統非常緩慢且擁擠,有軌電車擁擠程度堪稱全世界第一。每天早上6時到8時30分的通勤尖峰時段,都可見通勤族「擠電車」的景象,想要前往其他城鎮的話,通勤平均需一個小時。耗時又不舒適的通勤品質,讓許多往返城鄉的上班族和學生吃不消。

北韓政府推動大眾運輸全面升級,電車便是重要革新項目之一。電車種類可分為有軌電車與無軌電車。金正恩親自進行新電車的最終巡查,自豪地展現全新國產有軌電車「統一號」。交通部官員稱,有軌電車可乘載高達300人,乘客必須事先購買乘車券,乘車時投入收票箱中。不論距離遠近,票價都是北韓幣5元(約新台幣0.17元)。公共交通局(Public Transportation)也考慮將北韓地鐵正在實施的「悠遊卡」(ticket-card)系統運用在電車上。

平壤私人轎車短缺 路上不塞車

北韓政府嚴加控管自用車,國內的私人轎車短缺,雖然現在計程車日漸普及,但因為費用昂貴,所以較少人使用。當地居民若不搭乘大眾交通運輸工具的話,大多會選擇工廠或官方提供的汽車,騎腳踏車、電動車來通勤,而電動車多半是從中國進口,摩托車則相當少見。北韓路上車輛少,電動無軌電車又是相對「友善環境」的通勤方式,因此平壤不如北京或首爾時常面臨塞車的問題,城市的空氣品質也較佳。

北韓電車(AP)
北韓電車(AP)

電車、地鐵系統 可見北韓愛國情操

平壤的有軌電車自1989年起開通,2008年從現在已解體的捷克斯洛伐克購入20輛二手電車,因此北韓的紅白電車和許多東歐國家的電車外觀相似。紅白相間的列車上,一顆紅星代表列車已平安行駛50000公里,一字排開的紅星就是該列車輝煌的「戰績」。另外,電車系統共有四個路線,其中一條通往前領導人金日成與金正日的陵墓,彰顯了北韓人民對領袖的崇拜和愛國情操。

北韓平壤的地鐵共有17站,總長35公里。始建於1960年代、冷戰時期,地鐵車站由中蘇協助建設,因此參考蘇聯莫斯科的設計,站內裝飾相當豪華。此外,地鐵站深入地底,最深達150公尺,以作為核戰的防空之用。平壤地鐵指揮金永龍(Kim Yong Ryon,音譯)向美聯社表示。「地鐵是北韓人非常重要的交通工具。」平日每天約40萬名乘客搭乘。

根據國家地理雜誌報導,平壤地貼車站並非依照地理位置,而是使用各種充滿社會主義色彩的詞彙來命名。站內有鍍金的金日成雕像,以及北韓軍隊勝利的銅雕,車箱內也掛有金日成與金正日的父子遺像,更透過車內廣播播放北韓的愛國言論。

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