5月24日共軍「聯合利劍-2024A」對台針對性軍演結束後迄今，共軍機艦在台灣周邊的活動呈現五大趨勢：第一，軍機在中線以東刻意穿越我方「限航區」幾乎已成新常態；第二，夜間飛航演訓的頻率增加；第三，近期直升機頻繁於台海實施操演；第四，無人機出動次數頻繁；第五、常態性部署的軍艦數量倍增。
這些趨勢，顯示共軍在台灣周邊軍事活動的實戰性已大幅增加。
一、軍機在中線以東刻意穿越我方「限航區」已成新常態
國軍在海峽中線以東共設立4個限航區，由北往南分別是R8、R9、R11與R5，名義上是空軍的專屬訓練空域，實際上是空軍為監控中線附近空域、確保空防縱深，所刻意保留的緊戒區。
中共於2023年8月19日，即時任副總統賴清德先生出訪返台後二天，首次派遣多批次的各型戰機，於不同地點飛越海峽中線後，一改以往立即折返的模式，而是沿著與中線大致平行的航向飛行，並刻意穿越我方於中線以東、緊貼中線所劃設的R8、R9、R11與R5等4個限航區後，再回到中線以西。從此之後，中共幾乎每個月都會挑幾天，派軍機越過海峽中線，再刻意穿越我方限航區，甚至在不同限航區間穿梭飛行。
但中共軍機此一「限航區穿越飛行模式」的出現頻率，從今年4月開始疑似大幅增加；3月還僅有3天、4月卻增為13天、5月也是13天。
在5月23日至24日共軍「聯合利劍-2024A」對台針對性軍演後，「限航區穿越飛行模式」的頻率疑似又再增加；6月是16天，7月1日至7月15日之間則已出現13天。
換言之，2023年8月19日以前，中共軍機於穿越海峽中線後不久即折返，此種政治示威意味濃厚但軍事意義有限的模式，在「聯合利劍-2024A」軍演後已是少數，「限航區穿越飛行模式」成為新常態；這不僅會壓縮國軍空軍的警戒區、減少台灣本島空防縱深，也會大幅提升兩岸空中兵力短兵相接、甚至擦槍走火的風險。
共軍之所以將「限航區穿越飛行模式」常態化，除軍事意義，也是以實際行動支援北京對台灣海峽所發動的法律戰；因為這形同否定我方有依據自身法律，於台灣海峽劃設限航區、管制台灣海峽空中交通的權力，具濃厚法律戰意味。
二、夜間飛航演訓的頻率增加
從5月25日共軍「聯合利劍-2024A」軍演後到7月15日止，共軍軍機在台灣周邊實施海上夜航訓練的天數多達16天，較以往明顯增加。5月25日至5月31日之間有2天，6月有8天，7月1日至7月15日之間則有6天，形同每2到3天就會出現一次海上夜航訓練。
在這16天的海上夜航訓練中，有7次是從西南空域進入後，經鵝鑾鼻南方空域後，往北進入台灣東南部空域之海上長距離夜航訓練；在6月12日、6月26日和7月9日這三天，共軍軍機甚至北上到接近花蓮外海空域。 （相關報導： 幕後》鄭文燦案嚇死民進黨！派系不敢公開打臉賴清德 爾虞我詐暗挺陳亭妃選中常委 ｜ 更多文章 ）
共軍在這段期間所實施的海上夜航訓練中，不乏具濃厚實戰訓練意義者。例如6月17日，共軍軍機在台灣海峽、台灣西南、與台灣西南—南—東南等三個不同空域，均實施夜間海上飛行訓練；又共軍在6月21日、6月26日和7月9日這3天的「機艦聯合戰備警巡」中，都同步實施夜間海上飛行訓練，可能是讓飛行部隊前往犯台作戰時的戰術位置附近，實施夜間飛上飛行訓練，並模擬於夜間對國軍發動攻擊。
