業者安裝多重感測器，確保車輛正常運作
對此，自駕車業者調整車輛的設備，以提升其在高速公路行駛的安全性。Waymo產品經理Sugandha Sangal表示，他們在自駕車上安裝多個重複的感測器，如果其中一個感測器故障，另一個就能替補，讓車輛保持行駛，避免停在路上的問題。
而另一個自駕車業者Aurora則在車輛安裝能感測幾公尺外狀況的感測器。Aurora執行長Chris Urmson表示，當車輛在高速公路上緊急剎車時，汽車不能只是單純剎車，可能還需要避開路上的障礙，這種感測器就會發揮作用。另外，Aurora也在車輛安裝強力感測器，可以偵測400公尺外的路況，增加汽車的反應時間。
萬一出嚴重意外，可能會影響自駕車業者的測試進度
在過去一年的測試中，Waymo自駕車在高速公路發生些許輕微意外，但大部分的測試結果都很良好。只不過如果發生重大意外，可能會影響後續測試。例如去年Cruise的自駕服務許可證被舊金山政府取消，因為它的自駕車撞到人並拖行6公尺遠；而在2018年，Uber自駕車則撞死一位行人，之後Uber就把它的自駕車業務賣掉。
美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的研究長David Zuby表示，在高速公路上開車是最安全的駕駛方式，但因為速度快，一旦發生車禍就會很嚴重。對人類駕駛來說如此，對自駕車來說也是如此，Waymo發展15年的自駕車，才走到上高速公路這一步。
對Waymo來說，如果自駕車能上高速公路，單是在洛杉磯，就能開發20億美元的商機。但這還在初期的測試階段，要讓自駕車安全的在高速公路行駛，還需要有更多的測試和訓練。
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責任編輯／郭家宏
