該組織也找不到任何資料，說明受保護的森林區是如何被劃定為開發區。GEI表示，它已向UDG表達了擔憂。
「他們沒有回應這些疑慮。」項目主任季琳告訴 BBC。
「他們還是堅稱已遵守當地相關法律法規。他們還看不到問題所在。這種行事風格對中國的形象有很負面的影響，很多國家會認為中國公司只是來掠奪資源。中國企業在海外缺乏處理當地不滿的意識和能力。在中國，這些不滿地方政府都會幫忙處理掉，但在國外完全是兩碼事。對中國企業來說，這還是個學習的過程。」
追逐中國影響力
該項目的龐大規模也驚動了美國。
2020年，美國財政部宣佈制裁UDG，理由不僅包括驅逐村民侵犯人權，也因為中國建造的新機場可能有軍事用途。對於這個偏遠旅遊地點來說，新機場跑道遠超小型客機所需的長度。
美國已對西哈努克附近的雲壤海軍基地表示擔憂，該基地正由中國政府出資升級改造，華盛頓認為中國海軍將來可能會使用該基地。
習近平在經濟規劃中強調「軍民融合」，以及官方要求中國海外項目達到軍用標凖，都讓美國對中國建造的基礎設施越來越不安。
制裁聲明稱：「中華人民共和國利用UDG在柬埔寨的項目推進其在全球展示實力的野心。」
UDG稱制裁無理，指美國的行動是基於「部分勢力捏造事實，散佈造謠」，並稱其「始終嚴格遵守柬埔寨相關法律法規及合同約定」。
該公司稱，如此大規模地修建機場是為了使七星海成為「全球交通樞紐」。該公司還提出了一些雄心勃勃的目標，其官網稱，到了2030年將擁有130萬長期居民，每年有近 700萬遊客到訪，並為100萬人提供就業機會。
上述數字很驚人，目前柬埔寨全國的遊客人數仍未恢復到2019年的600萬人次的高峰。
UDG也很不滿美國政府將其描述為國有企業，該公司強調自己是民營企業。
這可能是事實，但從項目的最初階段開始，中國政府就給予大力支持。
作為中國最高經濟規劃機構的國家發展和改革委員會（發改委），甚至在交易簽署前就已批准項目，並繼續對其進行監督。時任天津市委書記張高麗也很早就參與其中，2008年底曾到柬埔寨出席簽約儀式。
張高麗後來晉升為中國最高級別的領導人之一，2015年起負責「一帶一路」倡議。雖然七星海項目比「一帶一路」早了五年，但官方現在稱它為「一帶一路」倡議的重點項目。
UDG還與柬埔寨執政黨高層建立了密切關係，它曾多次向洪森夫人文拉妮（Bun Rany）管理的柬埔寨紅十字會捐贈大額款項，並出資一百萬美元建造一座紀念洪森功績的紀念碑。
