相比之下，新秀麗的經營策略就更像一間消費品企業。相比Tumi是單一品牌，新秀麗旗下除了核心品牌Samsonite之外，還透過收購控有六個品牌，以爭取在不同價位與客群增加市佔率。自新秀麗在2011年上市以來，總共花掉超過3億6千萬美元收購。從營收與毛利率的增長來看，算是有效。在中國大陸、印度與拉丁美洲等新興市場，新秀麗的品牌雖好，但相對於價格更親民的Crown、VIP與Eminent仍然比較貴，市佔率還有成長空間。投資人更在乎的是，新秀麗能否不靠收購來達成營收與利潤的「有機」增長。在上市之前，新秀麗就有意收購Tumi來增強上市氣勢，卻被Tumi拒絕。由於歐美都是成熟市場，新秀麗在中高檔的市佔率已經穩定，也很難於Tumi或Rimowa競爭高檔客群，需要透過中低檔的American Tourister品牌 (於1993年被新秀麗收購) 來搶佔歐美的白牌市場，同時增加American Tourister在亞洲的知名度。截自2014年12月，American Tourister佔新秀麗歐洲合併營收的8%，亞洲合併營收的43%。要是成長不如預期，對新秀麗的股價肯定有影響。去年新秀麗收購了Speck這個品牌以進軍手機保護殼市場，意圖藉由Speck一年超過1億3千萬美元的營收來製造新的成長動能，也不失為一著好棋。但敢收購不一定懂整合，經營團隊備多力分，反而可能有反效果。觀察過去新秀麗的收購，都是在上市後的三年之內完成，估值都落在收購當時新秀麗的估值範圍以內。是否真能持續創造股東價值，時間會證明一切。
這樣看起來，新秀麗與Tumi雖然在各自選定的策略上有推陳出新的作法，但仍未自旅遊零售業的定式思維中跳脫出來。投資新秀麗或是Tumi的抉擇，其實是賭個別經營團隊的執行力，與顧客對其品牌價值的認知能否抵禦經濟週期起伏。也就是說，仍然是投資傳統產業的思維。邏輯明確，但缺少新意。
在傳統產業中創新，新技術與新思維同樣重要。與其一直研究顧客想要什麼新功能的行李箱，不如重新思考旅客與行李箱的關係。對常在路上的旅客，行李箱需要兼顧實用與時尚，最好還能很聰明的知道旅者最切身的需求。有這樣的創新產品嗎?
Bluesmart這間由矽谷知名加速器Y Combinator支持的新創企業，最近剛在群眾募資網站Indiegogo上為其設計的智能行李箱成功募集了210萬美元。這款智能carry-on行李箱設有便利的夾層，方便通關與安全檢查時拿筆記型電腦，並配備數位密碼鎖，能在主人不在旁邊時自動上鎖，能夠為手機充電，內建的全球定位系統能感知所在的機場與到訪過的地點，與智能手機的app連線後，不僅能記錄旅遊行程、追蹤航班哩程數、還有自動秤重功能協助旅客符合所在機場與航空公司的安全規定。與Tumi、Samsonite或Rimowa的中高檔行李箱產品相比，Bluesmart不僅聰明，還有可能與區塊鏈 (Blockchain，比特幣技術的基礎架構) 在雲端整合，讓行李箱的所有權、認證、保固、維修、掛失、客服與旅客的行程規劃及在旅途中的消費習慣深入綁定，從而開啟以旅遊為核心的物聯網大商機。這麼有潛力的產品，預售價才329美元，當然值得投資。
Bluesmart的投資價值，最後還是要靠消費者的支持方可體現。僅憑新技術打造的行李箱「商品」或許可以讓消費者驚豔，但深度思考客戶體驗後所開發的行李箱「服務」，才是在社群移動互聯網時代勝出的關鍵。許多商務旅客與觀光客在旅途中最不希望發生的事，就是行李箱故障或壞掉。想想: 一個人在外，裝筆電與資料的包包的背帶突然斷了，或是一下飛機就把行李箱的輪子弄壞了，多麼麻煩掃興? 要是你用的品牌能有當地的維修保固點，甚至能夠在維修時出借一個好看實用的替代品給顧客，這樣貼心的服務一定受到顧客歡迎，品牌忠誠度也會增加。
Tumi與Samsonite雖然聲稱有類似服務，但仍未能在全球直營與加盟零售網點貫徹這種服務精神。若能透過投資或收購策略，結合Bluesmart的技術與更注重客戶體驗的服務，回歸旅行的本質，才是真正的創新。不然營收成長再快，也就只是賣包包而已。三星電子最近宣佈將與新秀麗合作開發智能行李箱，就是一個新穎且正確的方向。Tumi如果要跟進，也許Bluesmart值得參考。
＊作者為金融市場觀察家
