民眾黨立院黨團日前針對前瞻計畫提出質疑，指出軌道建設計畫光是6都、加上7縣市自籌款就高達5518億元，新任的縣市首長直呼吃不消，擔心壓垮地方財政；而國發會卻表示軌道建設計畫是由地方政府主動提出，而非中央主導，補助經費是提供協助。對此，民眾黨總統參選人柯文哲認為這種說法相當不負責任，並提出主張「軌道建設要統籌規劃，要考慮成本效益，更要考量廠商的承造能量。」
柯文哲今（26）日在臉書發文，指出前瞻計畫在各縣市的軌道建設進入興建高峰期，已經動工的6都、7縣市的自籌款，受到通膨與缺工等影響，從3909億暴增到5518億，新任的縣市首長直呼吃不消，擔心壓垮地方財政，「前瞻」變「錢沾」。對此，國發會卻回應軌道建設計畫「是地方政府主動提出」，不是中央主導，只是補助經費協助。柯文哲認為這種說法非常不負責任，「中央的國發會、公共工程委員會等部會，對全台的軌道建設，沒有訂出優先順序，現在把責任撇得一乾二淨。」
柯文哲指出，軌道建設雖然分布在各縣市，最後也是地方在營運，但必須國家整體的人口、社會、經濟等層面，都考慮清楚了，才會動工興建，何況台灣嚴重少子化趨勢，也會影響未來的運輸需求及模式。而中央放任各縣市興建軌道建設，現在負擔不起，更直接排擠到長照、教育、食安等其它項目。他直言，中央政府不該一再推出這種大撒幣政策，也不考慮後果，更造成地方債台高築的後遺症。
柯文哲表示，當中央政府放任各縣市政府搶著申請，自己「被動審核」，縣市首長看到這塊大餅不去爭取，會沒有選票壓力？爭取到補助當「政績」後，自籌款和營運成本又變成後續的沉重壓力，這不是國發會一句「不應為推動而推動」就可甩鍋的。他認為，當中央不設定軌道建設順序，各縣市同時開工，突然投入大量的工程預算，超過建設廠商的容量，根本沒辦法承造，只是造成流標一大堆；而流標後以為再追加預算可解決，除了造成預算暴增，還是沒解決問題，因為廠商根本沒有能量承造。「這也是我們民眾黨團周二記者會上點名，軌道建設計畫38項子計畫中，執行率僅5.3%的原因。」
柯文哲表示，他主張軌道建設要統籌規劃，要考慮成本效益，更要考量廠商的承造能量。「今天軌道建設『顏色對的先蓋』，開工以後流標的、地方財政無法負擔的，再叫大家自謀生路」。另外，柯文哲也酸說，從林全到現在最溫暖的陳建仁，請問《財政收支劃分法 》到底要不要修？選前民進黨口口聲聲要修法，執政後卻不捨得分配預算的權力，這件事見證了「權力使人腐化，絕對權力使人絕對腐化 」。
