壹、首先談談碳足跡
全球暖化導致極端氣候災害越發嚴峻，2021年全球年度氣候峰會(COP26)在蘇格蘭格拉斯哥市舉行，首要任務為讓各國就2050年實現零排放、2030年前加大減排力度和速度做出承諾，達成若干具體行動倡議，如消除使用燃煤、保護生態環境等等。近年來各行業開始關注ESG (Environment、Social、Governance)，成為淨零碳排制定的策略，在主管機關的政策引導下，無不積極應對。
要徹底了解全球暖化危機，需先了解溫室體之排放，從探討碳足跡或稱產品碳足跡開始；碳足跡指一項活動或產品的整個生命週期中，直接與間接產生的溫室氣體排放量，也就是從產品的原物料開採與製造、組裝、運送到使用及廢棄處理所產生的溫室氣體排放總量。設從臺北開車到高雄，需要讓汽車加滿汽油，汽車燃燒汽油會產生二氧化碳。然而並非使用汽油當下才產生二氧化碳，從原油提煉汽油的生產過程也都會產生碳排放。在開採石油階段，開採機器需使用能源也會產生二氧化碳，開採後運輸到煉油廠過程也都會使用化石能源。因此汽油從開採、運輸及煉製過程皆使用化石能源，以目前技術仍無法避免二氧化碳排放。
碳足跡即在計算整個產品從生產到最終使用所排碳總量。產品的製程中，資源與能源消耗大，則碳足跡高。如電動車在上路時雖然不會產生碳排放，但從製造、組裝、運送的過程，到其使用的電力發電過程中，都會排放溫室氣體，因此電動車並非零碳足跡。然而電動車的碳足跡仍遠小於燃油車，尤其若使用綠能驅動則碳足跡更小。
貳、碳權認證與碳權交易市場
2005年2月16日《京都議定書》生效之後，碳權(carbon right)已成為有價的實質商品，企業或國家，可以將減少的、或用不到的二氧化碳排放量，釋放到市場作買賣，形成一個新興的碳交易市場。由於先進國家若要減少碳排放量，必須付出相當高的成本，可向開發中或落後國家，藉由碳權的買賣，達到全球的總量管制。目前可透過幾種方式來購買碳排放額度：1. 透過金融交易市場購買，如：歐盟氣體排放交易系統。2. 幫別人減排換取配額，像創投業、銀行或投資協助開發中國家改善能源，即可取得減下來的碳排放量，而這些碳權經過國際認證後，即可在市場進行銷售。
企業或國家可以將減少的或用不到的二氧化碳排放量，釋放到市場作買賣，形成一個新興的碳交易市場。目前全球碳權交易市場可概分為2種：1 在總量管制下，政府依據特定的核配準則，核配給排放污染源的排放權，這些許可排放權(Allowance)可在交易市場進行買賣、2. 在減量計畫基礎下的減量額度，即減量計畫實行前的基準排放量與計畫執行後排放量的差額。據國際碳行動伙伴組織2021年度全球碳排放權市場報告，全球已建成的碳交易系統達24個，覆蓋全球16%排放量。 （相關報導： 觀點投書：從食育面相如何推動環境永續 ｜ 更多文章 ）
参、氣候風險或碳風險與企業內部碳定價
近年極端氣候事件頻傳，除影響人類生活外，更造成生產業與企業界難於掌控之不確定性與嚴重損失，因此現階段最受矚目者當屬環境風險，已有許多企業在策略與決策訂定時，將「氣候風險」納為評估項目，繼而衍生之「碳風險」也日漸受到企業的重視與關注。碳風險意指企業在全球環境不斷惡化以及人類保護意識日益高漲下，可能面臨更多氣候災難與更加積極的政府管理措施，碳風險約包含3大面向：1. 法規風險，因政府實施碳交易、碳稅、碳排放管制甚至強制關廠等措施造成的風險、2. 商譽與市場風險，碳價抬升、碳排放衡量方式或排碳量管控機制改變等，皆可能對企業營運造成影響，促使企業必須對碳排衍生之風險作出應對策略，及3. 內部碳定價（ICP），成為企業減碳的有效工具。所謂碳定價（Carbon Pricing），是為排放的二氧化碳訂出價格，以每噸二氧化碳當量作為計價單位，計算碳排放的成本費用。截至2021年4月，全球已有 64個國家及地區在轄內施行碳定價，涵蓋全球約21.5%的碳排量。例如歐洲、新加坡、韓國、加拿大、日本東京及美國加州，皆有應用碳排放價格資訊作為碳權交易或碳費徵收的基礎，在沒有實施碳定價制度的國家及地區，為了因應全球淨零趨勢，不少企業因而早政府一步，實施「內部碳定價」。如何評估企業的「碳風險」是未來投資團隊的核心，而氣候變化策略就是特別重視碳排帶來的風險。
