拿出計算機算一下吧。為了當代理配送的外送員，需要花四百萬元購買摩托車，花三百萬元加入保險，所以得先準備七百萬元的資金。在工作期間還要花油錢（車子的燃油消耗率每公升四十公里左右就很好了），還有更換機油、輪胎等維修費用。也就是說，每年至少需要八百萬元的摩托車維護費。即使是一臺一八○萬的摩托車，也要先準備六百萬元。如果是二十歲出頭的年輕人，保險費很難低於一千萬元。
因此，一般的代送公司都會以租賃或借用的方式提供摩托車，費用中包括摩托車租賃費、保險費、修理費等。關鍵還是保險費。如果年輕，保險費就會較高；如果年齡大，保險費相對會較少。費用單價以一天為單位，一般行情為二～三萬五千元。
再回到計算機上，假設一個月工作二十五天（除了正職外送員以外，在送貨代理世界裡，幾乎沒有每週只工作五天的），每天的租賃費為三萬元，那麼光是租賃費，一個月就要七五萬元。車子還要加油，雖然油錢會隨著配送的頻率而不同，但一個月一五萬元左右是跑不掉的。這樣算下來，一個月最基本的支出就要九○萬元。那麼收入要多少才好呢？雖然外送費根據距離和訂單多少略有不同，但大部分都是一件三千元。如果一天做三十幾件，一天收入一○萬元左右，一個月（二十五天）就是二五○萬元。扣除九○萬元的固定費用，一個月實際拿到一六○萬元。
一週不只工作五天，假日也沒有加班費，賣力工作二十五天還只領一六○萬元，這樣連最低薪資的門檻都達不到。如果要做代送公司快遞，每天則是至少要送五十件訂單，一天就有一八萬元（包括長距離的補貼），一個月才能有四五○萬元的收入。再扣除一百萬元的固定費用（油費、追加維修費），可以賺三五○萬元。
＊作者金夏永 김하영，大學主修社會學，曾任網路媒體「Pressian」記者，故事經營研究所」主編，「佛羅倫斯餐桌」主編，深入評論社會政策改革。本文選自作者新作《什麼都能外送！》（三民書局）。
