侯勝宗的親奶奶10年前失智失能離世，當時他就是奶奶的司機，奶奶生活的一切需求都靠他，但如果沒有他，誰是奶奶的幫助者？「司機這個角色，在未來高齡、少子，與社會連結越來越遠時，可以擔任連結、供應、安慰的角色。角色如果對了，社會將會改變。」
「小驢行共享長照平台」也是計程車協會的社會創業行動，侯勝宗向科技部提案，以移動科技解決高齡偏鄉的社會問題，這個平台過去4年得到6個縣市政府的簽約支持，在覆蓋人口1000萬的這6個縣市成功媒合高齡就醫與偏鄉出行超過一百萬趟次，今年更獲得遠見的CSR暨ESG社會責任獎，逢甲大學也獲得USR（University Social Responsibility大學社會責任）獎。侯勝宗說：「大學社會責任可以跟企業社會責任連結，這是意外的收穫，沒想到教書教到最後可以實踐社會影響力」。
我好奇這個平台為什麼以驢子命名呢？「司機就是名不見經傳，不會講話，甚至不苟言笑；他們沒有華麗的外表，不會渲染自己，如果找一個動物表象，就是驢子，忠誠、願意。我是基督徒，做這件事前，透過禱告，想到耶穌基督進耶路撒冷時並非騎著駿馬，而是騎著小驢駒上十字架。司機通常不被人記得，卻承載著很重要使命，他們可以幫助老人家成就生命，協助照顧、醫治，我們應該賦予司機更重要的使命和價值，因此以『小驢行』命名。」
微光134 花木蘭計畫
「小驢行」去年被新北市政府徵召，執行新北市疫情確診者接送服務，這群無名英雄在暗黑的疫情裡成為一盞盞微光。經過一年的思考，侯勝宗決定把「微光」引動為社會倡議，培養更多願意做愛心接送，特別願意回偏鄉去服務的人。於是，培訓花木蘭照服員司機，成為下一個計畫。
這次是針對中高齡、想二度就業的婦女，培訓她們考上照服員和駕照，並媒合一輛車給她們。一輛車對花木蘭而言，採購成本很高，希望結合企業的力量讓她們用租的，或創新的方式讓她們取得服務的車輛。侯勝宗表示，國發會標定全台300多個鄉鎮中的134個鄉鎮高齡、少子、人口凋零，若從這134個鄉鎮推動這項服務，由花木蘭駕著車成為Social Uber，在鄉鎮建構「食醫助行」平台。「由計程車學院遠端訓練花木蘭，在這個資訊調度平台上面供應送餐、送人、送貨服務，甚至結合地方創生，做地方導覽員；這樣可以活化這輛車、這個人、這個家庭、部落和社區，在台灣正式邁向高齡化之前預備好。」
「只要有好的點子，善用資訊平台，以科技導入、對接需求，讓司機成為人流、物流、服務流的樞紐，而司機也因為這樣得到金流，創造生活、生計、和別人的生命，這整個計畫就是我的研究主張。」
「如果可以找到134個企業認養134個偏鄉，使得一鄉一車一個花木蘭，台灣就會看到134個微光點亮，就有機會由下而上翻轉。」
其實侯勝宗年輕時很怕計程車司機，他在兩岸剛開放時到大陸自助旅行，曾被司機搶劫一空，後來一看到司機就覺得是壞人，很害怕。但在自己經歷人生中的創業失敗和婚姻挫折，了解人想爬起來卻爬不起來的無奈感，「我很幸運，可以從失敗中站立起來，可以教書，現在有餘裕，選擇去陪伴他們。我過去也曾經是他們，如果不是去當老師，現在也可能在開計程車。人生不是你想站起來就有機會，而是別人讓你有機會，感謝上帝讓我有機會站起來，我沒有幫助司機，是他們幫助我看見老師可以做的事，生命中可以做的事。」
微光134募資活動即將透過「貝殼放大」募資，如果願意幫助原偏鄉的「食醫助行」，你我都可以參與其中。
聆聽趙心屏〈人生從此不一樣〉podcast專訪侯勝宗（約46分鐘）
＊作者為資深媒體人，前台視、東森主播
