但宋文笛也強調，確實，RCEP通過以中國為中心的經濟區域主義（特別是圍繞台灣「新南向政策」，南海周遭的那些經濟體），「隨著時間推移，這些國家認為在經濟上與中國結盟將成為阻力最小的途徑。因此，台灣需要在機會之窗仍然開放的時候，迅速著手建構替代方案。」
譬如，本周台灣行政院就以視訊方式會晤加拿大國際貿易部長伍鳳儀，雙方同意「啟動有關投資促進及保障協議（FIPA）的「探索性討論」。台灣行政院新聞稿稱，啟動FIPA的探索性討論是「強化雙邊經貿關係重要的里程碑。
加拿大發出的官方聲明稱，「加拿大在印太地區拓寬貿易聯繫並深化經濟夥伴關係之際，台灣是關鍵貿易和投資夥伴」。
RCEP是什麼？
RCEP最初是由東協10國發起，於2020年11月正式簽署。目前的成員國包括：澳洲、柬埔寨、泰國、老撾（寮國）、新加坡、越南、日本、中國、紐西蘭（紐西蘭）和汶萊。韓國將於今年2月1日加入，印尼、馬來西亞、緬甸和菲律賓也預計將在今年加入。
綜合分析，RCEP最主要目的是降低關稅。根據RCEP協議，成員國出口的任何商品，若有40%以上的原料來自成員國，那麼出口到另一個RCEP成員國便可以享有關稅優惠。
台北智庫「台灣經濟研究院」譚瑾瑜博士對台灣媒體分析稱，RCEP是把已經生效的數個「東協＋1」自貿協議整合起來，為各國成員們統合已經簽訂，但越來越複雜的關稅稅率落差，設立區域內共同貿易規範基礎。
她又強調，RCEP也是首次「間接地」達成了中、日、韓三國之間的自由貿易關係，因為在此之前三國間的FTA多年來因為政治因素，談判未有顯著進展。她說，RCEP生效後，日本可以大幅降低與最大貿易夥伴亦即中國間的關稅壁壘，尤其是汽車產業。
據《華爾街日報》報導，日本86%出口至中國的工業產品關稅，可望從6%降至0，包括每年有87%出口至中國的汽車零組件，價值450億美元。日本向韓國出口的商品原約19％免關稅，向中國出口商品約8％免關稅。RCEP將把這個比例大幅提升到86％。
沈旭暉強調，雖然RCEP由東協10國發起，但主導者已經變成中國。他舉例，印度正因為擔憂加入中國主導的RCEP後，會抵擋不住中國廉價產品大量進入印度、弱化自身經濟，因此在2019年底決定暫緩加入RCEP的腳步。之後，中印邊境爆發衝突後，印度宣佈將不會參與任何有中國在內的貿易協定。
中國一直是所有RCEP主要出口目的地協議生效前的成員。所有成員也將受益於RCEP新的共同原產地規則，這有助於鞏固該地區的價值鏈運營。
而安達彩分析，從RCEP來看，有關如何管理與中國的經濟相互依存關係時，各國其實普遍來說都意識到自己的處境，正在探索其他應對方式，維護自身利益。澳洲、印度和日本正在研擬一項供應鏈倡議，包括各種印太戰略和國內經濟安全調整，這些額外措施可以被視為各國希望公平競爭的行動之一。
