由於彰化縣政府說法，等於是批評中央「政策反覆，阻礙招商」，交通部航港局上周五不得不對外澄清，強調相關單位為了針對航道安全，前後已召開5次跨部會「離岸風電推動會報」，並且考量台灣海峽可能之惡劣海況、船舶交通流量密度等攸關航行安全與港埠發展之因素，因此，將原擬之北端11浬寬及南端7.1浬寬航道草案，調整為南北端均9浬寬，相關政策於今年1月24日「離岸風電推動會報」正式拍板定案。
航道調整丹能風力成大贏家 北方電力受衝擊
據了解，航港局將台中港外海的航道規劃，原擬之北端11浬寬及南端7.1浬，改為南北端均9浬寬，全球離岸風電龍頭大廠丹能風力，因為申請投資靠近北端的風場，成為該項政策最大贏家，爭取航道南端的北方電力（NPI），則因為航道範圍擴大，開發面積縮小，不過，上述政策風險早在招商時，即已告知外商，彰化外海風場之南北慣用航道直接接續天然形成之澎湖水道，是台灣西岸海上運輸唯一通道，為兼顧航行安全與風場安全，所規劃9浬寬之航道已無縮減之空間，行政院方面對於彰化縣政府在航道爭議事件，站在開發商角度頗為不滿。
同時承攬縣府、業者顧問案 中興顧問恐有利益迴避問題
令中央更不滿的是，這次承攬彰化縣政府「綠能發展推動辦公室」的中興工程顧問公司，在離岸風電的招商過程，腳踏兩條船，還同時承攬海龍風電的「工程規劃設計及計畫管理」的顧問標案。
據了解，中興工程顧問公司係由財團法人中興工程顧問社所轉投資，成立之初即是為了要協助國家發展十大建設的石化、核能等相關重大工程，該公司成立迄今，參與台電等國營事業水利、電力及其他公共工程建設，在政府積極發展綠能的同時，轉而協助外商爭取國內重大工程，原本無可厚非，但如今卻同時擔任彰化縣「綠能發展推動辦公室」委外業務，又擔任外商爭取彰化外海離岸風電的顧問業務，恐怕會有利益迴避問題。
彰化縣政府：反映外商意見，無意對抗中央
對於交通部航港局的質疑，彰化縣新聞局處長李俊德表示，魏明谷當天表示，會將外商意見向中央反映，絕對沒有要跟中央對抗意思，「大家都是夥伴一起努力」，對於航港局最後結論，也會予以尊重，至於中興顧問工程公司，同時擔任彰化縣綠能發展辦公室與海龍風電顧問，是否有利益衝突，李強調，「能源政策主是由中央訂定，縣市政府只是執行單位」，航道爭議不該扯東扯西的。
