電動機車政策大轉彎。經濟部今（15）日向行政院長林全報告電動機車發展方案，原本計畫要讓電動機車全採電池交換模式，後來與業界溝通後改採換電與充電並行策略，由市場機制決定何者勝出。經濟部也將在今年底前公布換電及充電的標準，讓未來民眾無論買哪家電動機車、都能在一樣的地方充電或換電池。
2022年電動機車要達22.6萬輛，年底推公版充換電標準
經濟部訂出新一期的五年電動機車發展方案，預計5年後、也就是2022年電動機車要達22.6萬輛，並在全台增設超過3000個充電及換電站。至於購車補助則維持與過去相同，重型、輕型機車補助1萬5千元，小型補助7200元。
日前經濟部原看準換電為國際趨勢、欲整合國內電動機車為統一的換電模式，卻引來業者反彈，認為將圖利特定廠商。經濟部後來改變策略，改讓充電及換電並行，並由政府在年底前推出統一充電及換電標準。
工業局科長童建強表示，目前已就換電及充電組成2大工作小組，並分別由工研院材化所及機械所擔任公正第三方，帶領業者共討討論產業標準。其中的討論重點，包括換電式機車的電池與充電器通訊技術；充電式的插頭介面；以及安全需求等。 （相關報導： Gogoro將推5.6萬元平價款 電動機車價格比美汽油機車 ｜ 更多文章 ）
此外，為了透過大量化生產降低電動機車成本，經濟部也欲推動電動機車零組件共通化。童建強指出，過去業者個別找廠商生產零組件，在模具費固定的狀況下，生產數量少、議價空間也低，如今若能推統一規格，22萬台機車的需量應能有效拉低生產價格。經濟部目標在計畫推行後第一年讓重型電動機車牌價低於7萬，第二階段輕型機車降至4萬5以下，後續並繼續推動三輪機車及輕型電動汽車等。
