中國高鐵夢又蒙塵?國務院剛完成廉潔檢查,鐵建老董陳奮健驚傳墜樓

2020-08-18 13:05

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由中國鐵建負責的京雄城際鐵路8月17日完成最後一組長鋼軌鋪設。未來京雄鐵路開通後,北京到雄安只需1小時。(新華社)

由中國鐵建負責的京雄城際鐵路8月17日完成最後一組長鋼軌鋪設。未來京雄鐵路開通後,北京到雄安只需1小時。(新華社)

中國高鐵是全球規模最大的高速鐵路,總長度超過3.6萬公里,但大多路線都有載客量不足的問題,長期處於虧損狀態。中國國家鐵路集團日前才發表「高鐵大躍進」計畫,宣稱要讓高鐵總長度翻倍到7萬公里以上,顯然是要配合習近平「內循環」的轉型腳步,虧損也要繼續加大基建力道。不過17日網路盛傳中國鐵建老董陳奮健已在16日墜樓身亡,享年58歲。公司目前已證實此事,但他的死因目前仍不明朗。

目前全球超過300公里的高鐵路線,光是中國就佔了三分之二以上,可見中國確實積極興建高鐵。《南華早報》稱,高鐵在中國的興盛始於2008年,當時的中國領導人胡錦濤曾說,中國經濟成長的三大支柱是出口、房地產和基礎設施投資。當時中國大力興建高鐵,主要並非為了交通,而是應對全球金融危機,希望透過基礎建設刺激經濟成長。

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中國高鐵路線圖。(Howchou@Wikipedia/CC BY-SA 3.0)
中國鐵路與高鐵路線圖。(Howchou@Wikipedia/CC BY-SA 3.0)

經過十多年的建設與積累,中國高鐵在2020年確實擁有總長超過3.6萬公里的驚人成績,甚至成為「一帶一路」倡議的重要外銷項目,包括土耳其、俄羅斯、印尼都有中國高鐵技術的蹤影。不過隨著「一帶一路」的受阻,中國高鐵外銷也開始承受逆風。不過就算賣不出去,由於北京認為擴大高鐵網路是將廣大國家建設為單一市場的長期戰略,因此在中美新冷戰態勢已成、習近平力推「內循環」的今天,即便高鐵營運在國內持續虧損,推進建設的腳步依舊不能停。

按照中國國鐵的規劃,直到2035年,中國所有超過20萬人的城鎮都將與鐵路系統相連、超過50萬人的城市則將與高鐵相連,即便是新疆與西藏也不例外。但中國鐵路系統的虧損問題始終難解, 中國媒體《第一財經》曾指出,中國國鐵所屬的18個鐵路局中,2018年便有12個虧損。情況嚴重的單位虧損甚至超過百億人民幣。就算京滬高鐵已經出現營運利潤,中國國鐵的總負債仍逼近5兆5億元(約合新台幣23.2兆)。

中國在海外興建高鐵串起一帶一路計畫的目標受阻(翻攝網路)
中國在海外興建高鐵串起一帶一路計畫的目標受阻(翻攝網路)

中國國鐵營運狀況雖然艱困,但國鐵的「高鐵路線翻倍」規劃,理應讓承包商在未來十多年有接不完的訂單。不過就在中國國鐵公布「高鐵大躍進」計畫數天後,中國最重要的鐵公路承包商—中國鐵建—卻傳來老董陳奮健墜樓身亡的消息,至今未能確定死因。中國鐵道建築集團(中國鐵建)前身是中國人民解放軍鐵道兵,目前是中國最大的工程承包商,專門承建全國各地鐵道、高速公路等大型建設,股票在上海、香港兩地上市,公司註冊資本135.8億元。

陳奮健的死因雖有待釐清,不過中國鐵建最近不僅有中國國鐵釋出的利多,國務院的國有資產監督管理委員會(簡稱國資委)從6月15日到8月15日也進駐企業,進行政治巡視與廉潔紀律檢查。依據公告巡視時間,國資委對中國鐵建的進駐在8月15日結束,老董陳奮健卻在16日驚傳墜樓,時間點確實惹人疑猜。

中國國務院國資委公布的巡視工作分配表。
中國國務院國資委公布的巡視工作分配表。

尤其在國資委官網的公告中,強調「巡視期間設有專門值班電話、電子郵箱,受理反映被巡視中央企業黨組織領導班子及其成員、下一級主要負責人和重要崗位領導幹部問題的來信來電來訪,重點是關於違反政治紀律、組織紀律、廉潔紀律、群眾紀律、工作紀律和生活紀律等方面的舉報和反映」。此時傳出墜樓的陳奮健究竟是意外身亡、亦或是因為遭到舉報畏罪自殺,還得看國資委巡視組是否會有更多說明。

據中國官方公佈的資料,陳奮健生於1962年10月,廣東梅縣人。陳奮健擁有長沙交通學院(土木工程系港航工程)、北京大學光華管理學院碩士(高級管理人員工商管理),的學歷。他也是中共十九大代表,擁有教授級高級工程師,享受國務院「政府特殊津貼」。至於中國鐵建集團在「世界500強企業」排名第54位,是全球知名的巨型建築企業。

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