事實上，不同的運量需求有其適合的運輸工具，當尖峰小時單向運量需求大於20,000人次時，可以思考用捷運系統來提供服務，當尖峰小時單向運量需求介於5,000~20,000人次時，則可以思考使用輕軌(LRT) ，例如英、法、德、日及美國等國家近年來均不斷的在推動輕軌建設。因此，在自動駕駛公車尚無法適用一般運輸市場，以及運能、車速都相對受限的情況下，世界各國在發展自動駕駛車輛的過程中，並沒有放棄軌道運輸的發展。
整體來講，軌道運輸只是運輸系統的一環，政府應強化軌道與公路系統的整合與分工，同時，藉由市場定位的調整及營運管理策略的提升，並輔以適度的工程建設，俾將臺灣的軌道系統打造成為友善無縫、具有產業機會、安全可靠、悠遊易行、永續發展，以及具有觀光魅力的運輸服務。為了達成這樣的願景目標，未來應該落實「整合全島軌道路網」、「健全軌道營運環境」、「開創多元軌道產業」、「善用創新科技技術」等施政策略；當然，最重要的是要加強宣導轉乘觀念，透過轉乘來串接不同公共運具，讓民眾皆可便捷到達目的地。同時，也將培養民眾養成搭乘及轉乘公共運輸之習慣，唯有如此，才能讓全國尤其是偏鄉的民眾都有車搭，並讓公共運輸能夠永續發展。
＊作者任職於交通部
