觀點投書:屏東有高鐵有交流 才能進步

2017-01-24 06:10

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台灣高鐵列車。盧逸峰攝

台灣高鐵列車。盧逸峰攝

常常有人質疑高鐵延伸屏東是有心人士想炒地皮,在台灣,交通建設聯想到炒地皮比較多的關係在於華人觀念,即有土斯有財是主要原因。建設只是一種手段,必要的建設是促進社會發展的重要一環,並不能概括認為交通建設會助長炒地皮而因噎廢食。

台灣高鐵列車停靠於左營站月台。(盧逸峰攝)
台灣高鐵列車停靠於左營站月台。(盧逸峰攝)

過去十大建設的確重要且帶動整個台灣經濟發展,後來的高鐵十年來讓台灣進入交通新紀元,特別是促進南北緊密結合。可是高鐵效益越到後來,還是有人覺得建設跟炒地皮有關?重點在於政府搞鬼。台灣有非常多科學園區,數量和密度是世界第一,這是非常不合理的,像這種例子,就可以大膽懷疑它比較大的作用是要來炒地皮。陳水扁總統當年要蓋台灣高鐵時,他想要炒地皮嗎?現在高鐵效益這麼大的情況看來,完全不像。

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作者表示台灣有非常多科學園區,數量和密度是世界第一,這是非常不合理的,像這種例子,就可以大膽懷疑它比較大的作用是要來炒地皮。圖為新竹科學園區。(取自維基百科)

沒有發達的交通,就沒有人。屏東的人民遷徙出去的已經很多,因為沒有工作機會。高鐵無法直達屏東,一些頂端的知識份子也不會想來屏東,舉凡頂尖的師資、醫生、學者演講等。還有屏東有生意往來需要前往台北的企業人士,這些都是競爭力的起點。例如補習班老師,他一小時都幾萬上下,時間對這些人來講才是重要的,偏偏這些人才最有競爭力。一個地方的進步,發達和機會不會是菜市場的阿桑或是賣麵的阿嬸可以帶來更多發展契機的。他們的確不需要高鐵,但越有影響力的人,他們越需要,否則不會考慮這個地方。

(圖/屏東 福利農田@facebook)
(圖/屏東 福利農田@facebook)

例如我是屏東人,我在中研院上班,我以後想在屏東創業回饋家鄉,但是如果我的公司需要國外的技術人員定期指導,我就會把公司設在左營,或設在方便的台北,畢竟公司存活比較重要,當然工作機會就不屬於屏東。

我們關心屏東對外的交流程度,要有高頻率的交流才不會被淘汰、邊緣化。這點跟現在台灣年輕人也很有關係,像去年出國留學生大幅降低,這對台灣不是好事,慢慢走向有點封閉的狀態,自然會被潮流所遺棄。可以想像,屏東的年輕人如果都很少走向台北,眼界真的有差,而高鐵代表著就是那個眼界。

在許多西方國家,孩子被鼓勵挑戰自己嚮往的未來,因此越來越多家長讓孩子出國留學。(圖/天下留學中心提供)
作者表示去年出國留學生大幅降低,這對台灣不是好事,慢慢走向有點封閉的狀態。圖為在許多西方國家,孩子被鼓勵挑戰自己嚮往的未來,因此越來越多家長讓孩子出國留學。(圖/天下留學中心提供)

有更多的交流、更多的眼界,能幫助人們更認識這個世界,進而有足夠的智慧選擇更好的生活方式。人們不要高鐵,等於減少交流,也等於沒有眼界,更是等於無法進步。

沒有進步的基礎,地方也就只能維持原貌,想積極進步的人,則會選擇離開。因為有方便的交通,使得大家知識水平提升,這才是造福。反之交通不好代表交流不夠、代表知識水平不好,這樣是很容易被奴役的,可以換個角度說,高鐵最大的效益在於使屏東準確連結台北,促進屏東整體進步,或許有人說,屏東已經有連結高雄了哪裡不好,這就是差距,台北跟高雄其實差距非常多。

*作者為爭取高鐵到屏東聯盟成員:林裕緯、蔡德欽、林漢昇、蘇邁爾、洪筱雯、謝鎧任、阿Wei、李翊宸、張銘倫、葉品宏、招有倫、趙文俊、張書豪、鄭佩娟、廖俊宇

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