觀點投書:洪慈庸想拋「政績」,為何被網友罵爆?

2019-12-01 05:30

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無黨籍立委洪慈庸(見圖)爭取自強號停靠潭子車站,卻引來網友一片罵聲。(資料照,蔡親傑攝)

無黨籍立委洪慈庸(見圖)爭取自強號停靠潭子車站,卻引來網友一片罵聲。(資料照,蔡親傑攝)

立法委員想要有所表現無可厚非,但如果用施壓手段造成公共利益受損,往往會適得其反,反而會引起公憤,反而在網絡社群與形象上受損。

洪慈庸近期可能因為受到選情告急的影響,因此急忙向中央求援,居然要求自強號停靠自己選區的潭子車站,結果反而引起眾怒,直批洪慈庸等於把自強號「區間車」化。

罕見地出現候選人選前,拋出自以為是的「政績」卻被網友罵翻,無論臉書、PTT等社群都被網友痛批,就連洪慈庸個人的粉專也湧入很多台中人與鐵道迷,一面倒的指責洪慈庸,甚至連部分潭子在地的網友都不買帳,表示「效益不大,沒必要犧牲自強號的速度」、「潭子人從豐原轉車並不麻煩」、「不如爭取多點區間車更實在」。

平心而論,從政治角度看洪慈庸選情告急,因此力求表現的行為其實無可厚非,所以洪慈庸才會立刻想到交通部求援,等於是讓老公卓冠廷的老長官林佳龍給予救援。

但洪慈庸犯下的大忌是不應以犧牲多數人利益,來成就自己所謂的「政績」,107年台鐵各站進出旅運量日均排名潭子站為第47名,並非大站,網友們質疑的是如果按照洪慈庸與交通部的邏輯,那台灣有哪一站是自強號不該停的?那又何必設計自強號呢?

自強號設計的用意,明顯是與莒光號、復興號、區間車有所區別,其特點在於用較少的站點,提供較快的速度,滿足不同時間需期的旅客。

所以洪慈庸抱怨自強號沒停潭子的狀況,顯然是有些不明白實際旅客需求,自強號的中部站點本身就少,貿然增加更多站點,不僅增加誤點機率,也會影響自強號的速度。

台鐵自強號列車經過汐科站月台。(盧逸峰攝)
自強號特點在於停靠較少站點,提供較快的速度,增加停靠站點恐提升誤點機率,並影響速度。(資料照,盧逸峰攝)

況且難道沒有其他替代方案嗎?任何政策研擬,除了本身的需要性,更要評估有無替代的解決方案,從而才能評估損益,除了在地網友已經表示上下班爭取更多區間車才是正道,亦或是增加莒光班次,甚至洪慈庸也可以尋求客運轉乘等方案。

政治不應凌駕專業,交通部近期已經屢屢發生爭議,除了近期的自強號停潭子、交通學者集體對林佳龍的軌道政策提出抗議,還有之飽受批評的高鐵難延屏東。

洪慈庸自以為討來的救兵,卻是拿起石頭砸起了腳,反而讓人檢視洪慈庸等宣稱進步價值的立委,究竟有多「落後」,過去洪慈庸即爆發過類似爭議,包括:特助涉入農會賄選、利用特權喬病床、颱風天強擄台電員工等議題,這些都無助於立委自我標榜清新。

洪慈庸過去自詡為公民力量,但實際上思維與過去老派的立委毫無差異,仍然停留在「自己爽」就好的政策思維,那可以預期選舉過後,自強號可能沒多久就又不停靠潭子了(畢竟以前自強號已經取消過一次),用老舊思維是永遠無法解決問題。

什麼時候執政政府能停止用行政資源幫忙候選人選舉?什麼時候官僚系統能夠尊重專業對民代的施壓說不?這些都是人民內心的疑問。

洪慈庸被網友罵爆,其實是網友對長期以來民代漠視專業表達的怒吼,因為自強號是我們老百姓在搭,坐著高鐵跑行程的立委諸公永遠不懂。

*作者為科技服務業

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