台中山手線首部曲　成功至追分2.1公里路段經費到位

記者林重鎣／台中報導

「大台中山手線環狀鐵路計畫」中的「下環微笑線」成功至追分2.1公里路段，日前已獲交通部同意由台鐵局編列15.4億元經費，為山手線揭開首部曲；6日上午台中市長林佳龍親自前往成功車站視察。他指出，山手線是一條交通線，更是文化線及生命線，籲請交通部一併施作大慶至烏日段的高架化工程，讓下環微笑線更完整。

林佳龍與市議員吳瓊華、烏日區區長林峰輝、立法委員何欣純、顏寬恒及市議員陳世凱、劉淑蘭代表等人，一起到成功火車站聽取交通局長王義川與台灣鐵路管理局簡報。

交通局長王義川簡報時指出，「大台中山手線環狀鐵路計劃」中的「下環微笑線」中成功至追分2.1公里路段，日前已獲得交通部同意，由台鐵編列總經費15.4億元，而台鐵也向交通部提報106年度5000萬元成追線雙軌化的規畫設計與用地調查費用，並計畫於107年優先匡列2.5億的建置費用，預計110年完工，揭開山手線首部曲。

林佳龍致詞時表示，感謝中央政府的支持，讓台中透過「大台中山手線環狀鐵路計劃」工程，將山線和海線打造成大台中山手線，除了提升交通發展，也將促進區域均衡，而今日則是夢想「追分成功」關鍵的一天。

山手線是一條交通線，更是文化線及生命線。希望交通部持續進行成追線的雙軌化工程之外，也能一併施作大慶至烏日段的高架化工程，讓下環微笑線更加完整。

而交通局王局長也強調，成功到追分路段是關鍵性工程，肩負彰化、山線及海線鐵路整體運能的提升，雙軌化之後能夠便利民眾往來市區及海線。

此外，交通局王局長於簡報中也說明，山手線規劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路從大甲至追分雙軌高架化，北邊再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，與南邊「下環微笑線」的成功至追分路段，連接台鐵山線及海線，串聯成一個環狀鐵路，進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。

目前山線鐵路高架工程即將完工，但是高架僅至大慶站，市府將以鐵路捷運化為目標，配合規劃將現有烏日車站東移300公尺至光日路路口形成高架車站，並與捷運綠線G16車站共構擴大服務範圍，並使高架鐵路路線提前緩降穿越台74線下方接回現有軌道，坡度降低可提升軌道容量，增加服務班次。

林佳龍也指出，藉由烏日站東移，車站可服務的區域範圍將擴展，車站周邊已納入都市計畫配合調整，未來將成為烏日高鐵副都心的核心區域，烏日站也將與捷運站形成共構共站設計、大幅提升台鐵與捷運轉乘的便利性。

王局長說，而這項大慶至烏日高架化工程，規劃設計費用約6,000萬元，工程總經費預估為72.9億元，應該與成功至追分的雙軌化工程一併進行，以縮短工程施作期程，早日完成山手線的下環微笑線，嘉惠縫合烏日區都市土地與高鐵門戶區。