黃昏時段死亡車禍頻傳 日本擬強制規定新車「自動開大燈」

2016-04-15 09:00

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因應交通事故不斷,日本汽車聯盟(JAF)特設「汽車開燈」推廣網站,呼籲民眾於日落後開燈。(翻攝日本汽車聯盟官網)

因應交通事故不斷,日本汽車聯盟(JAF)特設「汽車開燈」推廣網站,呼籲民眾於日落後開燈。(翻攝日本汽車聯盟官網)

由於傍晚時段交通事故頻傳,日本國土交通省擬規定國內汽車製造廠,於新型車上設置「自動開燈裝置」,盼藉此改善日本駕駛晚開大燈、相關交通事故層出不窮。若政策落成,未來就算駕駛沒有開車燈,自動裝置也會藉感應器來判別開燈與否,可望降低事故率。

日本國土交通省預計於19日的交通政策審議會上,提出此方案作為汽車安全對策,主要適用車輛為新型四輪汽車,審議會預計就實施日期、自動燈啟動基準進行討論,而後依《道路運送車輛法》修改安全基準。 

日本各大車廠的自動開燈裝置。(翻攝日本汽車聯盟)
日本各大車廠的自動開燈裝置。(翻攝日本汽車聯盟)

歐盟2011年已是新車基本配備

這種裝置能藉車上設置的感應器探測環境亮度,達到一定暗度時便會自動開啟大燈,反之則會自動關閉。歐盟(EU)自2011年起將這種裝備納為新型車的基本配備,但據日本汽車聯盟(JAF)2014年8月調查顯示,日本國內僅有3成汽車備有相關設備。

傍晚交通事故頻傳

日本警察廳就日落前後的1小時進行調查,發現2014年因交通事故死亡的4113人中,有535人於傍晚時段發生事故;東京交通事故綜合分析中心深入調查發現,日落前總計有40起事故,其中有33件、近8成的駕駛都沒有開大燈。

平成23年至25年(西元2011年至2013年)的交通事故發生時段。(翻攝日本汽車聯盟)
平成23年至25年(西元2011年至2013年)的交通事故發生時段。(翻攝日本汽車聯盟)

於傍晚時段逝世的535人中,有213人發生事故的月份為10月至12月,且有近8成為65歲以上的高齡者。國交省負責人表示:「冬天日落的時間比較早,大多與老人家外出的時間重合。」

平成23年至25年(西元2011年至2013年)的死亡車禍發生時段。(翻攝日本汽車聯盟)
平成23年至25年(西元2011年至2013年)的死亡車禍發生時段。(翻攝日本汽車聯盟)

日本汽車製造廠目前已陸續在出口至歐盟(EU)國家的車輛裝上自動燈設備,國交省負責人表示,若日本正式導入自動燈制度,除製造廠無需負擔開發新技術的費用外,二來也可望降低事故發生率。

多數駕駛無開大燈習慣

日本汽車聯盟(JAF)於2014年,就全國各地、總計44910輛汽車進行調查,發現僅有0.9%的駕駛會在日落30分鐘前就開啟大燈。日本現行的《道路交通法》規定,駕駛必須於傍晚時段開啟大燈,以保持安全,但調查指出,未於日落5分內開燈的車輛佔22.8%,10至15分內則高達72.7%,可見普遍日本民眾不太熟悉相關法令。

而後日本汽車聯盟(JAF)對駕駛進行調查,2098名受訪者中,有56.8%的駕駛到日落以後才會開大燈,7成駕駛表示:「只要開車寬燈(日稱『スモールランプ』(small lamp),駕駛在沒有開啟大燈的情況下,也能藉其他車輛的車寬燈來判別行車距離、提供別人自己車輛的位置)和霧燈就好了」、「我有在注意周圍車輛,不開也不會怎樣」。

日本民眾於日落前30分鐘至日落後15分內的開燈率。(翻攝日本汽車聯盟官網)
日本民眾於日落前30分鐘至日落後15分內的開燈率。(翻攝日本汽車聯盟官網)

相關消息傳出後,引起不少日本網友的迴響,有位民眾說:「除了汽車以外,希望(政府)也能推出腳踏車的自動開燈裝置。」還有人說:「我以前的車就有自動開燈裝置,但是在夜間停車場停車的時候,因為不想照到周圍的住家,所以改成了手動模式,我覺得政府也要考慮一下光害的問題。」

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