復航失事 卡住最敢衝航空老董

2014-07-31 16:34

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但歷史會輪迴,現在的林明昇,竟像是2000年的父親林孝信。

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空難後,6個危機待處理

財損不算大,商譽重建最難

2000年,林孝信以中保創業的成績單,從哥哥林嘉政手中接下歷經亞洲金融風暴、在倒閉邊緣的國產和復航;今日,林明昇同樣得面對父親給自己的嚴峻接班考驗。

這場飛安意外後,後續他至少還有6個或大或小的危機要度過。

先看短期的賠償。單以復航初期發放乘客家屬慰問金20萬,及罹難者喪葬補助80萬元計算,總費用已達5000萬元,後續還有和解理賠,如保費未全額支付,勢必吃掉獲利。

凱基投顧航空產業研究員王光毅觀察,考量後續賠償金額,復航全年獲利不會太好,明年保費至少將調高30%,以保費1億元推估,等於成本因此增加3000萬元。另外不只消費者因失去信心造成短期載客率下滑,投資人也未必埋單公司最近要發的公司債,影響不小。

對此,復航發言人高治華說,現以家屬善後為最優先,有信心把其他後續事宜都處理好。

再看長期的品牌信心危機。「短期一定會有影響,如三個月內會有旅客退票,但真正財務損失有限,」一位航空公司高層透露,此次賠償多數可由保險公司支付,復航頂多負擔行政費用等財務支出;考量包括美、日等國多已開放天空,兩岸航班下一波談判沒這麼快,現階段沒有非要爭取新航點的迫切性,航權問題不大,衝擊最大的還是無形商譽。

一位外籍航空主管就指出,復航傷及的品牌形象,預估一、兩年內才會隨時間慢慢淡化,未來不論要擴大品牌、路線成長都會有挑戰,如進軍長程航線等轉型中大型航空公司時程恐因此放緩。

看來林明昇的航空事業,至少要面臨一年的經營黑暗期。

這起空難,意外成林明昇接班路上最大的絆腳石。跌跤過後,能否重新恢復事故對復航商譽與品牌的傷害,盡快站穩腳步,正是現階段他要成功接下父親事業最嚴峻的考驗。

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