也許大家會覺得只不過是開車而已，沒有什麼大不了，但是高齡人士一旦放棄開車，需要別人照護的比例就會大幅拉高到兩倍，高齡人士就是如此脆弱。一過了70歲，這樣的傾向又會變得更加明顯。
若能過著多采多姿、活動量大的生活，到了晚年之後依然可以維持這樣的生活型態。但只要一中斷，就會立即陷入需要別人照護的狀態。請大家一定要明白，這就是年過70的危險之處。
實際上，高齡駕駛的人並不危險
上一節說明了高齡人士應該繼續開車的原因，不過就算我強調再多次，應該還是有很多高齡人士與其家人會憂心不已：「可是年紀都已經這麼大了，繼續開車不會很危險嗎？」、「萬一引發交通事故，一定會造成大家的麻煩。」等等。
我想應該有很多人認為，認知功能下降，導致高齡人士很可能在開車時會操作失誤，引發多起重大事故。不過，這都是因為媒體在遇上這種事故時，刻意渲染炒作所造成的誤解。真要說起來，實際上高齡人士引發交通事故的機率並不高。
依據日本警察廳交通局所公布的「平成30（2018）年交通事故狀況」顯示，在擁有汽機車駕照的10萬人口中，若按年齡層分析事故件數，引發最多事故的是16～19歲的年齡層，約有1489件。接下來是20～24歲，約有876件。
另一方面，在高齡人士當中引發最多事故的年齡層則是85歲以上，約有645件，跟25～29歲的624件相去不遠。而80～84歲則有604件，若是70幾歲的年齡層，大約是500件左右，其他30～60歲的年齡層則大概是450件左右，因此並不能說高齡人士的事故率較高。
如果是站在希望減少交通事故的立場來看，不如先從事故率最高的年輕駕駛人開始著手解決會更有效。
儘管如此，媒體卻因為點閱率的關係，刻意炒作高齡駕駛人開車的危險性。這麼一來，大家每次看到這樣的報導，都會掀起一波波熱議：「高齡駕駛人很容易引發交通事故」、「高齡駕駛實在太危險了，被收回駕照也是沒辦法的事」。
若是根據數據合理思考，強制收回高齡人士的駕照可說是完全沒有正當性。在習慣遵從上意的日本社會中，即使推行這樣的政策也不會引起什麼激烈的反彈，不過要是在人權意識鮮明的歐美社會，就很有可能會被指出這是對高齡人士的歧視。
高齡人士容易踩錯煞車與油門？醫師破解迷思
在高齡人士引發的交通事故中，常會在報導中看到「踩錯煞車與油門」的自述。這樣的報導很容易讓人誤會成「會搞錯煞車與油門的駕駛，應該幾乎都是癡呆的高齡人士」。
但是，我站在專攻高齡的精神科醫師立場而言，搞錯煞車與油門基本上不可能是失智症所造成。即使是中度失智症患者容易遺忘幾分鐘前的事情，也沒有人會無法區分湯匙與筷子的差別。不過，如果是連湯匙與筷子也無法區分的嚴重失智症患者，應該根本無法做到開車這件事才對。如果是還可以開車的人，就算本身有輕度的失智症，無法區分煞車與油門的機率應該還是近乎於零。
