但對於遠通，這可不行。因為這不僅是機電設備維修問題，更涉及國道收費的正確性。當時，負責處理雷害的前端維運部工程團隊認為，一昧依靠外部團隊並無法有效解決問題。於是團隊開始實地踏查，想方設法靠自己解決難題。
前端維運部的解決方式，是親自動手實驗，從小處著手。團隊從研究受損的零件開始，一一檢視電路板、電線、電子零件，分析各個模組燒焦、燒熔、炸裂的原因，總結故障原因並歸類，接著再重新加強設計機電迴路。
因此，陳聖詠在現場排查原因的過程中，內心時常反問思索：
「為什麼機電箱體內的設備，要比戶外設備更容易被雷擊中？」
「為什麼網路傳輸線、不斷電系統、輔助執法攝影機的受損率特別高？」
「為何架設位置最高的光學雷達系統，反而故障率低？」
在多年維修研究下，陳聖詠總結出一套心得：「我們必須仔細觀察設備的受損實況，研判受到電流損害的弱點所在。強化防護或保護弱點，是我們增強設備對抗雷擊的金鑰。」
陳聖詠時常帶著許多疑問回到研究室，和團隊成員切磋，將實際發生的問題和學術理論相互驗證。為了尋找解答，團隊一面尋找相關領域專家討論，一面從網路上查找各國經驗與知識，再運用於設備的防雷設計。在長年累月的研究下，雷害防治逐漸取得了成果。
開發獨步世界的防雷方案
團隊在一系列研究後，首先在小範圍地區中測試，以降低失敗成本。團隊先將人車最少的后里維運站做為初步實驗場域，進行設備抗雷耐壓的驗證測試。以往是團隊夢魘的雷雨季節，反而成為驗證成果的最佳時機，當團隊有實驗性想法，就會趕在雷雨季測試。
團隊在小範圍測試獲得成果後，再依據成果反饋修正設計方案。再下一步，實驗場域進一步擴大到車流量中等的田寮、新市、員林維運站，驗證不同地域的測試結果，取得更多案例數據。最後，才到車流量最大的泰山、樹林、楊梅測試，循序漸進進行改善。這正是遠通「開發維運 」（DevOps）運作模式的最佳體現。
在年復一年「開發維運」過程中，團隊導入不同階段的測試驗證方案，逐漸完成三百多座門架的改良，團隊的日夜研究，成果逐漸顯著。
在2014年之前採用的第一代防雷系統，是採用外部公司研發的避雷針，成效有限，負擔成本高。2014年，團隊推出內部自行研發的第二代防雷系統，增設設備防護系統，使設備故障率下降 80%，約減少200個設備故障數。當時團隊預估，從2014年後11 年間，設備改良約能省下 625 萬元的設備維修成本。
團隊對此成效仍不滿意，接續研究後，於 2018 年開始推出第三代防雷系統，增設自主研發的防雷模組，除了有效降低故障率，還新增各式狀態燈號，加快異常判斷，減小設備之間的干擾。新系統與委外製作成本效益相比，遠通電收一年的雷害損失下降 78%。
