在一架飛機的座位配置中，頭等艙必定是位於前10排，而無論是否有頭等艙，商務艙都必定從第11排開始，至第30排止，爾後才是經濟艙。
不過根據探索頻道做的「客機墜機實驗」結果顯示，頭等艙與商務艙乘客的生還率僅有49%，機翼前後的經濟艙生還率有56%，靠近機尾附近的座位生還率最高，高達69%。
撞擊角度生存理論
這個結果令許多航空公司的VIP客戶非常震驚，因為他們負擔得起更昂貴的機票，理論上應該不只要能得到更好的服務，在空難發生時也應該要得到更安全的保護才對。
不過，空難調查員努特森（Don Knutson）認為，空難的情形其實有很多種，還是要視飛機失事當下的狀況，只是機體最先撞擊到地面的部位以機頭為最大宗，因此坐在飛機前1/3段的乘客在這種情形下很容易當場死亡，連逃生的機會都沒有。
所以關鍵的部份是：這要看飛機是如何墜毀、撞上了什麼、何處先著地、何處先斷裂。若飛機完全失控，一般會機頭先著地，此時坐在前1/3段的乘客將難以生還，但若機師控制住飛機，在迫降時後輪劇烈撞擊地面導致機身斷裂時，機尾1/3段的乘客很可能就會因此被甩開，導致死亡率攀升。
舉例來說，2014年復興空難時飛機斷成三截，頭部跟尾部受到劇烈撞擊後起火燃燒，中段燃燒情形比較不嚴重，因此生還者就集中在中段區域。
逃生出口五排理論
不過，倫敦格林威治大學教授蓋利（Ed Galea）則在分析了逾百起墜機事件後表示，在不考慮當場死亡的情況下，他認為空難生還率與逃生門的距離成正比，最好是坐在逃生門的五排以內，則生還率都有64%以上。
此外，靠窗的位置較易受到外部撞擊的影響，因此靠走道的生還率又高於靠窗的位置。
墜機逃生注意事項
那麼萬一不幸真的遇上空難時，該怎麼保持警覺，並謀求自保之道呢？這邊提出幾點應是一般人會有認知盲點的注意事項。
黑色13分鐘
許多人可能會覺得航行中遇到亂流很可怕，但其實絕大多數的空難都發生在「黑色13分鐘」內，也就是：剛起飛的六分鐘與降落前的七分鐘。根據1001 Crash網站的統計資料，空難發生於起飛前六分鐘的次數佔總體14%，發生於降落前七分鐘佔總體47%。（延伸閱讀：烏克蘭客機起飛兩分鐘後即墜毀）
著地後只有90秒，別讓安全帶成為索命帶
飛機失事並著地後，油箱會破裂並引發爆炸，隨後是迅速蔓延的大火與濃煙。根據統計，飛機失事著地後，乘客平均只有90秒的時間可以逃生，因此若你因慌張而解不開安全帶，那生還的機率就會變得非常低。
開始算你離最近的安全門距離幾排
若你幸運解開安全帶開始逃生，此時濃煙可能已開始充斥在機艙之中，導致視野非常差，人體吸入濃煙後的行動力也會迅速下降，因此建議從飛機失事時就開始尋找最近的安全門，並事先算好有幾排的距離，例如安全門在你後方六排處，那解開安全帶後就知道是往後走，一邊扶著扶手，默數六排就是安全門，如此就可避免錯過安全門，記得，你只有90秒，沒有犯錯的時間。
沒有人是真正安全
從這些案例跟統計可以瞭解，其實飛機失事時並沒有一個真正安全的位置可以躲，最後還是要回到運氣本身。
不過也別擔心，根據國際民航局的統計，1973年的飛機失事率是0.00072%，到了2016年已經只剩0.00005%，乘坐飛機可以說是越來越安全，只要保持良好的心態與適當的警覺，搭飛機並沒有那麼可怕！ （相關報導： 「民航史上非常安全的一年」荷蘭2019年度報告：全球民航機事故罹難人數減少逾5成 ｜ 更多文章 ）
責任編輯/潘渝霈
