如今的發展，也讓京都出現LRT的夢想，逐漸成形，但是否能夠完成，還得有賴政府的決斷與居民的支持，不過位於東京的都電荒川線，則是自車輛依存社會脫胎換骨的一個實例。
過去的東京市電，是日本規模最龐大的路面電車系統，然而因都會交通的劇烈發展，導致路面電車不合時宜，而在1968年幾乎拆除殆盡，只剩下行駛於荒川區、北區、豐島區與新宿區的都電荒川線，留存至今。
荒川線之所以會留存下來，主要是因為沿線居民的需求，加上這條路線專用區間相當多，由於不會影響到一般道路的交通，得以繼續行駛。近年來都電荒川線逐漸轉型為觀光路線，使用的車輛也轉型為次世代的路面電車，加上全線為單一票價170日圓，獲得不少高齡者的支持，因此都電荒川線也成為矚目的焦點路線。
近年來，日本的人口結構改變，人口減少與高齡化，都產生不少過去從未有的問題，尤其是高齡者駕駛的風險增高，都讓輕軌開始受到重視。而台灣的狀況也與日本類似，生育率低高齡者比例增加，也發生多起高齡者駕車事故。
不過現有的交通習慣與環境，卻不見得適合輕軌的發展，也因此未雨綢繆，及早擬定發展策略，規劃適合台灣的公共交通系統，才能減少高齡者駕車，並維護國人的生命安全。
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】輕軌是文青主導思維？日本路面電車搶復權）
責任編輯／林安儒
