# 鳳山車站  

曹公圳是鳳山區重要的歷史水利設施，曾是農田灌溉的核心，如今蛻變為市區重要的綠地與休閒空間。高雄市政府水利局整修鳳山車站前曹公圳沿岸（五權路至中正路）欄杆及步道，進一步提升當地居民及訪客的安全與環境品質。工程於113年10月開工，今年5月完工，總經費約800萬元。步道選用環保且耐用的塑木材料重新鋪設此次整修工程不僅著眼於公共安全，更致力維持原有設計融入歷史元素......

高雄市林欽榮副市長率市府地政局、工務局公園處、交通局等團隊於今(23)日前往視察鳳山車站第85期重劃區曹謹路打通段之地上物拆除及道路開闢工程。林欽榮表示，第85期重劃區鳳山車站南側道路可望於114年7月底前順利打通，完善站區環狀道路系統，健全周遭交通並繁榮地方發展，再現鳳山新風華。

高雄市鳳山區的陳家釘子戶多年來違法占用公有土地，成為鐵路地下化工程完成後的最大障礙。該戶占用的土地大部分位於重劃區規劃道路，因長期拒絕拆遷，導致鐵路地下化完成後，重要聯外道路至今無法通車，影響無數用路人及旅客的便利，更導致「空中鳳城」兩次招商失敗，直接損害國庫收入。然而，這場僵局歷經八年才終於解套，而解套的理由卻荒謬至極，令人不禁啼笑皆非。

高雄鳳山車站南側反對重劃住戶近日展開搬遷，僵持8年抗爭行動終於劃下句點。鳳山車站位於85期市地重劃區，市府105年11月15日公告重劃計畫書，雖重劃工程110年完工，但車站南側大門前15米寬計畫道路曹謹路，因一位住戶反對參與重劃，遲未開闢，影響周邊交通甚鉅。經陳其邁市長指示以最大誠意溝通，市府終成功勸說該反對住戶近日搬遷至安置宅，化解近8年僵局。高市府地政局表示，重劃工程近日重啟施工，預估114年中打通曹謹路，健全車站周邊交通。

台鐵鳳山車站開發案「空中鳳城」二度招商流標，暴露了民進黨政府在解決基礎問題上的無能與怠惰。今年7月的首次流標已引發關注，但根本問題至今未解決——車站南側的釘子戶遲遲不搬遷，導致關鍵消防道路無法貫通，交通動線混亂，嚴重打擊潛在投資者的信心。

高雄市議會今（22）日質詢，鳳山捷運藍線規劃引發熱議。鍾易仲指出，捷運橘線、黃線都不到鳳山火車站雙鐵共構，讓鳳山錯過多次交通翻轉機會，現在連空中鳳城招標都因人流問題不被外界看好。他認為捷運藍線是最後一個提升當地交通的契機，然而現行藍線規劃不當，他主張藍線必須先進中崙，讓數萬中崙社區、未來大林蒲遷村居民、產業園區員工有便利的聯外交通。接著沿五甲一路往北到鳳山火車站雙鐵共構，再繼續往北到文山、赤山，這樣能讓東鳳山獲得更好的發展。捷運局長吳嘉昌表示，藍線還在路網規劃階段，承諾會將鍾易仲意見納入。

在7月23日發表的〈朱淑娟專欄：鳳山火車站重劃悲劇，陳家抗爭8年面臨強拆〉一文中，朱員以陳家做為唯一反迫遷戶的立場進行闡述，強調私人權益，並反對拆遷。然而，陳家的拆遷問題涉及鳳山車站的消防安全及大眾通行權益，從在地人的角度來看，這些問題具有公共性和必要性。高雄市政府花費8年時間進行溝通和勸導，提供合理的補償及移居協助，並揭露陳家的實際情況，讓更多在地人理解並支持公權力的介入。因此，我們特此表達與朱員的不同意見。

政府為了開發台鐵鳳山車站「空中鳳城」及其周遭台鐵土地，刻意祭出公辦市地重劃手段，強制剷除車站周遭大面積的私有建築物，奪取他們的土地，造成許多原住戶被強制迫遷。很諷刺地，這棟外觀美輪美奐、被比擬成浴火鳳凰的「空中鳳城」並不是要燃燒自己來照亮別人，卻反而是為了自己的新生，殘忍的燃燒別人來照亮自己。由於堅持到最後的被迫遷戶陳家抵死不從，高雄市政府竟於7月15日發出公文，命令陳家必須在本月28日之前自行拆除地上物，否則從29日起將用公權力強行拆除其家園。

抗爭八年，鳳山車站市地重劃最後抗爭戶陳家，高雄市政府將在七月底強拆。以開發為名的市地重劃，已成為政府、財團驅逐住戶的手段，被圈進重劃區的住戶不能拒絕，有配地的蓋不起，沒配地的只能離開。像陳家這樣努力抗爭、還打贏官的，最後家還是保不住。他們的命運，見證台灣市地重劃的獨裁與悲劇。

高雄市鳳山火車站「空中鳳城」大樓7月即將完工，因車站南側的環狀道路曹謹路遲未能闢建打通，成為周邊交通流暢的瓶頸，嚴重影響車站周邊交通、居民與旅客權益，地方民意要求市府儘速改善。為打通道路並妥善照顧未拆遷戶權益，高市地政局規劃多項安置配套照顧措施，包括合理建築物拆遷補償費、配回臨路建地、重建安置期間2年租金補貼、協助搬家與未拆遷戶在安居無虞下異地重建，希望目前僅剩的一戶牴觸戶能基於公眾利益配合搬遷。

高雄市政府為配合鳳山鐵路地下化之政策，於102年10月公告都市計畫，將鳳山車站周邊約8公頃土地劃設為車站專用區、道路、廣場及綠地等，並規定以市地重劃方式整體開發，續於105年11月15日公告第85期市地重劃計畫書。陳家先後多次對重劃及地上物處理提起訴願、訴訟，其中涉及都市計畫及重劃計畫書部分經最高行政法院108年10月3日裁定「抗告駁回確定」；陳先生續又聲請釋憲，經109年1月31日大法官會議決議不予受理；另涉及地上物補償費部分，則經高雄高等行政法院108年7月11日駁回。在在證實，85期市地重劃確實依規定合法辦理。

宣稱可以讓地主獲利的市地重劃，實質已變成驅逐都市中弱勢居民的工具，其中高雄鳳山車站市地重劃案(高雄市第85期)就是一個典型的案例。原本世居車站附近的上百戶居民，在不知情下被劃進重劃區內，如今已遷離四散。還在抵抗惡法的陳文華一家上周五到監察院陳情，揭發了一段不正義的市地重劃史。

台鐵高雄新左營站到鳳山站間地下化已通車，因南迴鐵路尚未電氣化，柴油車一經過，車站就會瀰漫廢氣，讓旅客、站務人員相當不滿。台鐵局依職安署要求將針對廢棄區域與勞工採樣抽檢，台鐵產業工會今（24）日指出，台鐵局逕自刪除採樣計畫中6採樣項目，所有項目勞研所都有公告檢測方法，「台鐵局是不會做還是不想做？」