# 左轉  

在日常交通中，駕駛人最常因「方向燈沒打好」被罵，也最容易因此吃上罰單。究竟方向燈該提前多久、閃幾下、亮幾秒才算合格？交通部與法規都有明確標準，但許多駕駛仍憑習慣操作，導致違規爭議不斷。近期網友在社群提出「方向燈到底要亮多久？」引發大量討論，也讓相關規範再度成為焦點。方向燈需要亮幾秒才合格？規定真正要求的是「距離」？討論從一則 Threads 貼文開始，一名駕......

左轉專用車道打右轉方向燈該罰嗎？嘉義一名駕駛阿興（化名）因行經台18線與大義路口時，在左轉專用車道亮起右方向燈，被檢舉違規並收到1200元罰鍰。他不服裁罰，便提起行政訴訟，高雄高等行政法院審酌影像後，最終撤銷原處分。左轉車道亮右燈駕駛挨罰1200元據判決書，阿興去年7月駕車途經嘉義縣中埔鄉台18線與大義路口時，被民眾檢舉有「汽車駕駛人未依規定使用方向燈」的行......

用路人注意！新竹縣竹北市中正西路禁止左轉中華路口自5月8日起開始實施，宣導期將進行至月底，6月1日起將開始執法，未依標誌標線行駛者，依道路交通管理處罰條例可處600元以上1800元以下罰鍰。

許多用路人近來反映，多處路口號誌設計過於複雜，不僅紅綠燈數量不一，有的三燈、四燈甚至五燈，連基本的綠燈是否能左轉都讓駕駛摸不著頭緒，導致頻頻收到「未依號誌行駛」的罰單，最高甚至罰到1800元。民眾質疑，這些變化繁多的號誌根本是「交通陷阱」。

交通違規常見的左轉專用道又出事！日前一名男子開車行經新北某路口，被民眾檢舉「直行車占用轉彎車道」。警方調閱影片後認定他開在左轉專用道卻沒左轉，直接往前開，依法開罰600元。他不服申訴，認為現場沒雙白線、自己也沒停車佔用。不過法院審理後認定他確實違規，判決敗訴，還得自掏腰包再付300元訴訟費。

高雄市小港機場附近，飛機路左轉民治路路口處，近期新的標線設計讓許多用路人困惑，右側車道標示「機車左轉專用」，左側車道卻有直行和右轉的箭頭標示。許多網友質疑是不是畫錯了？也釣出高雄市交通局回應，正確通行這個路口的方法。

根據《道路交通管理處罰條例》和《道路交通安全規則》，為保護行人安全，駕駛遇到行人過馬路時必須暫停禮讓，違規將遭罰，而近期在新北市有一名駕駛，因在行人穿越道前未暫停禮讓行人，被警方開罰6000元並要求參加交通安全講習，他不服提起行政訴訟，認為自己當時行人站在人行道上、並非走在斑馬線上，不過，台北高等行政法院近日判決駕駛敗訴，全案確定。

雲林縣警察局表示，過去有媒體報導指出，有駕駛行經左轉車道時，碰上號誌燈亮起圓形綠燈卻不確定是否能左轉，甚至因猶豫不前遭後方車輛連按喇叭，引發不少民眾共鳴。對此，雲林縣警察局特別出面釐清，說明號誌設計與正確通行規則。

開車上路遇到號誌燈亮起圓形綠燈，究竟能不能直接左轉？這個看似簡單的交通情境，卻讓不少駕駛人陷入兩難。雲林縣警察局曾針對這項議題發佈宣導影片，釐清許多民眾長期以來的疑問。

機車是台灣人出門時的一個重要交通工具，因此許多人剛成年就會趕快去考取機車駕照。考駕照有分筆試及路考，其中，機車筆試魔王題「兩車進入同一車道，何者應先行？」讓很多人搞不懂，到底誰該讓誰，題目引發熱烈討論。

台北市長蔣萬安25日宣布，位於基隆路、羅斯福路的公館圓環因蟬聯多年北市肇事熱點第一名，決定拆除；北市副市長李四川也貼出配置圖，表示市府將填平公館圓環地下道，回復正交路口。但對此，網紅Cheap質疑，史上最垃圾圓環要拆除了，但繼續保留「反直覺的交通設計」，到底有什麼好處，「偉大的國考菁英們，到底有沒有交通專業？」

台中市目前已有24處單向雙車道路口開放機車直接左轉，不過市議員於14日提出提案，要求市府進一步擴大試辦，並以台南為例，指出自2023年10月起，台南逐步開放機車左轉，並成功減少了交通事故死亡人數，顯示此政策能有效提升交通安全，呼籲台中效仿。

彰化縣政府逐步推行「取消機車強制兩段式左轉」改採彈性待轉區模式，從2025年1月1日起，也取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定。不過，近日有民眾騎乘機車從彰美路往民生地下道方向行駛，直接左轉卻被開單，讓他不解，「兩段式左轉不是取消了嗎 ？」

為維護交通秩序，路上常有各種交通號誌、紅綠燈用來提醒駕駛行車注意事項，不過，經過無號誌的路口該讓哪個方向的車先走？日前，新北市警察局就曾發文分享，無號誌的路口，應先確認自己的車子在支線還是幹道，沒有分別時，再看彼此行車方向。

交通安全至關性命，政府常會訂定交通規則，以維持交通秩序，降低肇事率。近日交通部與六都召開交通安全座談會，該座談會聚焦於「道路交通安全管理」、「行人環境改善」、「標誌標線設置」、「機車行駛空間改善策略」等議題，關於各縣市兩段式左轉的規定，交通部部長陳世凱也做出說明，強調各路狀況不同，並非所有路口都需強制執行兩段式左轉。

交通部日前與六都達成6項共識，其中包括推動機車至少可行駛2車道，以保障機車族行車權益與安全。對此，台南市交通局副局長熊萬銀表示，台南市將保留待轉區，但預計今年底全面開放機車行駛2車道。

機車待轉需不需要打方向燈？又該如何打才對？一名網友發文表示，他看到有騎士要進入待轉區時，明明機車行徑方向偏右，卻打了左方向燈，讓他不禁疑惑方向燈要怎麼使用才正確？問題一出，掀起許多人熱議。

日前有網友發文表示，開車行經台北市大安區辛亥路與建國南路時，被開了一張罰單，內容指出駕駛「不遵守道路交通標誌之指示」，讓她不解自己明明「綠燈直行」為何會挨罰，有內行網友指出挨罰原因，也有許多人指出辛亥路與建國南路這個路口根本是「陷阱路段」。根據《道路交通管理處罰條例》，汽車駕駛人「不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示」，處新臺幣900元以上1800百元以下罰鍰。

先前有一位女網友在Threads社群論壇上發文，他表示朋友問他出加油站要打左轉燈，還是右轉燈？貼文一出後吸引眾多網友回應。其實從加油站出來有時要打左轉、有時要打右轉才對，該怎麼分辨才符合交通規則呢？警察解答了。

2020年嘉義市警察局啟用科技執法至今成效顯著，今（2025）年再新增4處科技執法路口，取締不禮讓行人、機車未兩段式左轉，及快車道右轉等。警方強調，用路人應遵守交通規則，以免遭開單受罰，和自己荷包過不去。

台中市科雅路、科園路的T字路口，是不少人前往中科園區上班的必經之路，車輛若要左轉，要先等左轉號誌燈亮起才可轉彎。不過，近日有民眾在該路口停等左轉燈亮起時，看見內線一輛藍色自小轎車，突高速違規搶快左轉，隨即遭後方的警車鳴笛追上，最終駕駛也依違反《道路交通管理處罰條例》，吃上罰單。

根據台南市政府警察局臉書粉專報導，許多民眾搞不清楚，多燈號的圓形綠燈亮起時，可不可以直接左轉？該粉專表示，想必這是許多人開車時的疑問，日常也頻頻收到民眾提問。粉專小編回應，亮起圓形號誌時「可以左轉」。不一定要等到左轉專用燈亮起。

青少年無照駕駛對法律認知不足，且因駕駛經驗有限，容易在遇到突發狀況時發生意外。為了改善青少年的交通觀念，東港警分局計畫自1月22日起強化執行「青少年違規取締專案」，將針對無照駕駛、未戴安全帽、逆向行駛、未依兩段式左轉及闖紅燈等違規行為加強查緝。

相信許多人都有這種經驗，打開了GoogleMap輸入要前往的目的地，卻不知道該先往右轉，還是先往左轉，心想先走個幾步看看地圖往哪裡動，錯了再回頭就好。不過，就是因為這個做法，常常錯過了綠燈、浪費了時間，對於有事在身急著去做的人來說，更是十分消耗。究竟有沒有方法，能讓你在原地快速知道該怎麼走的呢？只要運用兩招馬上找到對的方向。

交通規則能幫助車流控管，維護行人安全。不過，路上的交通號誌，你真的有清楚搞懂嗎？台北市區監理所曾發文說明，有民眾很困惑，「禁止迴轉能不能左轉呢？那麼禁止左轉又能不能迴轉呢？ 」貼文一出後引發熱烈回應。

為改善淡水區淡金路與坪頂路口上、下午尖峰及假日車流壅塞問題，新北市交通局與公路局景美工務段合作，將淡金路往三芝方向內側左轉車道調整為直行左轉車道，並同步優化路口號誌時制，大幅提升路口紓解效率達75%，也縮短等候車流長度約200公尺，讓淡水居民回家的路更順暢！

機車要進待轉區到底需不需要打方向燈？最近有網友有感發文，他認為進待轉區不管要打右方向燈或不打燈都可以，但就是不要打左方向燈，沒想到在貼文下方，有人認為進待轉區連右方向燈都不用打直接直行後待轉即可，也有人還是習慣打右燈提醒後車，掀起一番討論。

迷你可愛的小汽車是許多孩童愛不釋手的玩具，車輛可以隨著想像力恣意馳騁，而對照現實，交通安全非兒戲，為培育孩童安全的用路思維與行為，高雄市政府新聞局透過親子間的遊戲互動，拍攝短影音說明駕駛車輛左轉時的應注意事項與步驟，讓交通安全教育從小扎根，打造安全順暢的行車知識與環境。

騎士們注意！新竹縣政府推動「校園周邊暨行車安全道路改善計畫-竹北市興隆路增設汽機車左轉道與路口改善工程（博愛南路至自強南路）」，並已於日前完成興隆路一段至二段的9處T字型路口改善。此項改善工程包括重新調整車道配置、新增東向左轉專用道，並取消強制同段機慢車兩段式左轉，拆除相關指引標誌，以提升行車效率及安全性。

近日彰化縣宣布，將取消轄管道路上機車的「強制兩段式左轉」規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行，不少民眾紛紛直呼應該全台都取消。近日就有網友發文詢問，很多縣市都有左轉專門燈號，但還是要過去待轉「兩段式左轉真的有效果嗎？」

機車族務必注意！自彰化縣政府逐步推行取消機車強制兩段式左轉後，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，從2025年1月1日起，將取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定，改實施彈性待轉。

機車族注意！彰化縣政府為解決「一路雙制」的路權爭議，宣布全面取消縣、鄉道路段機車兩段式左轉的強制規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行。

「馬路如虎口」，不管是行人或駕駛均應遵守交通規則，以提升用路品質，而政府為締造更安全的環境也會設計出專用道。不過，許多車流量較大之路段皆設有左、右轉專用之設計，但民眾由於路況不熟，未注意而疏忽直到路口才驚覺在左轉車道，造成其他車流壅塞或切不回去等情形。不過，其實有些左轉車道還是可以直行的。

在岔路口，相信大家都知道轉彎車要禮讓直行車。不過，如果兩台車都要轉彎進入同一個車道，那麼應該右轉車先轉，還是左轉車先行。如果路權搞錯了，搶先轉彎，被抓到可是要開罰600元以上1800元以下之罰鍰。

台南市許多主要道路受限路幅無法增設左轉專用道，為改善左轉待轉車流堵塞道路問題，交通局設置多時相燈號引導車流，卻也引起市民廣泛討論綠燈能不能左轉，交通局表示，只要圓形綠燈亮起，車輛就可左轉，但要遵守轉彎車讓直行車先駛的規定，才能降低交通事故確保行車安全。

科技執法是國內近年來相關單位愛用的取締器材，於各大路口、路段大量建置，目的是盼民眾不要心存僥倖，認為無執法單位在場就可違規。台中市北屯區的環中路與崇德路口因緊鄰台74線匝道、洲際棒球場等，且該區未來將有漢神購物中心等重大建設，每逢交通尖峰時段，各重要路口來往車輛多，今（2024）年7月1日起，啟用科技執法，統計至10月31日止，共舉發3095件交通違規，以跨越雙白線的1166件為最多。

開車遵守交通號誌，是維護行車安全的必要須知，不過遇上圓形綠燈到底能否轉彎，卻常令不少駕駛困惑，對此，雲林縣警察局給出正確答案，只要對向無來車，不論直行、轉彎皆可通過，但若出現箭頭，則須依方向指示行駛車輛，並呼籲駕駛人務必在車道指示區停等通行，如違規將處最高1800元罰鍰。

機車待轉究竟需不需要打方向燈？日前有位網友發文表示，騎車到路口時準備前往待轉區待轉，後方竟有另一位騎士硬要從右邊超車，不只如此還大聲飆罵她「為什麼不打方向燈！」貼文一出引起兩派網友議論。

機車族在交叉路口常需要進行「兩段式左轉」，導致高峰時段的待轉區往往人滿為患，為了改善情況，竹山鎮近日開始在台3線的部分路段移除兩段式左轉標誌，但該路段的機車待轉區將繼續保留，方便騎士根據需求使用。

機車族注意！新竹市光復路二段與東光路交叉口，是通往竹科及清交大的主要路段，尖峰時段車流量大，尤其需要待轉的機車數量多，常溢流至對向車道，因此新竹市政府宣布，將於11月4日中午12點起，開放機車於東光路直接左轉進入光復路，以緩解交通壅塞。

近年來，全國多個縣市都開始取消機車兩段式左轉規定，針對此趨勢，民進黨新竹市議會黨團也向市政府建議，取消森林路與西大路路口的兩段式左轉。經市府交通處評估後，考量行車安全與車流順暢，該路口的兩段式左轉規定已經取消，但仍保留待轉格，讓騎士有選擇以增進安全性。

彰化一名駕駛在左轉專用道等紅燈時，圓形綠燈亮起後未立即左轉，而是等到左轉箭頭燈亮起才行駛，隨後遭後方民眾檢舉違規；對此，雲林縣議員廖偉晴近日於議會質詢警察局，要求警方釐清「左轉專用道辨識」、「左轉車多時相號誌辨識」等規範，並加強相關宣導。警方表示，圓形綠燈亮起時，無論是左轉、右轉或直行皆可通行，除非道路有特定限制，否則無需等待左轉箭頭燈亮起。

你是否曾經遇過在路口等左轉號燈，卻被後車檢舉或按喇叭催促的情況？議員廖偉晴在雲林縣議會質詢中，詢問警察局長李建民，「在圓形綠燈下是否可以左轉？如果前車停著不走，可以檢舉嗎？」李建民則回應，當圓形綠燈亮起時，車輛可以直行、右轉或左轉，如果前車在綠燈時未依照指示行駛，根據《道路交通管理處罰條例》第48條，將面臨600至1800元的罰款。

明誠路為高雄市東西向重要道路，主要行經三民、左營、鼓山等區域，往東接金鼎路可銜接至鳥松、鳳山一帶，全線橫越貫穿北高雄市區精華地帶，沿線住商育樂機能發達，是通勤觀光往來的主要路線。隨城市發展及運輸建設的進步，明誠路的車潮與日俱增，為因應用路需求，市府整體評估後針對明誠路上如自由、博愛等5處路口進行分隔島調整，增設左轉專用車道並重新刨鋪路面及劃設標線，提升交通效能並增進路口行車安全。

北市道安會報顯示，事故車種仍以機車為大宗，事故位置以路口最多；台北市長蔣萬安指示3個月盤點前30處易肇事路口；交通局將以左轉時相或增偏心式左轉車道等因應。

高市自由一路上的自由橋位處三民、左營、鼓山區交界間，是區域交通樞紐，為解決因城市發展帶來交通量倍增情形，市府工務局道路養護工程處著手進行自由橋車道拓寬工程，將原先的四線道擴增至五線道，新增龍德新路左轉道進一步提升儲車空間，優化道路環境、增進整體用路舒適度，工程已於近期完工開放通行。

在台灣用路的民眾一定知道，一般常見的白牌機車受到許多規定限制，舉凡禁行機車與強制兩段式左轉等，這些規定是遵循2000年交通部提出的「機車交通管理政策白皮書」之後，開始了全台針對250c.c.以下機車的車種分流。然而至今實施超過20年，國內汽機車數量都比當年高出數倍，但這並未替用路人帶來更安全的環境，尤其大多數路口強制待轉，機車路線很容易與直行車發生意外，每年因交通身亡的人數超過3000人，且大多數還是機車騎士，好在近年來經過許多團體的抗議，強制待轉的路口逐漸取消。

（文章2024年9月6日更新）交通法規在禁止左轉的路段也禁止迴轉，不過許多民眾不知道這件事，因此被開罰。不過日前有許多網友發文討論，認為這個規定非常不合理，希望交通法規能與時俱進更新。

對許多機車騎士來說，遇到兩段式左轉常會令人頭痛不已，而去年台南市在中西區試辦31個路口，允許機車騎士行駛內側車道並直接左轉，結果顯示效果良好，因此宣布從8月24日起，擴大免兩段式左轉的路口和路段。

機車族注意！免兩段式左轉路段又增加了。相信機車族遇到要兩段式左轉的路口，發現眼前的燈號要變成紅燈就頭痛不已，等待綠燈過後又要在待轉區在等一次變綠燈。去年10月份台南市先行試辦中西區中正路、府前路共31個路口開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，且保留兩段式左轉待轉區，為期6個月，效果良好。今（9）日宣布，要持續擴大免兩段式左轉的路口路段。