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鴻海集團旗下專攻電動車的MIH執行長鄭顯聰，日前接受《華爾街日報》專訪指出，美國與中國電動汽車之間的最大區別在於價格，在中國，電動汽車平均價格還不到美國的一半。他說，這個世界浪費了太多的時間，加工同樣的零件，而且還在賠錢。這沒有道理。

路透社報導，鴻海希望在電動車產業扮演要角，就像組裝代工蘋果公司的iPhone一樣，但首先必須在業界找到另一個類似蘋果公司的大廠，而且動作要快。

週刊今天報導，鴻海去年9月解僱前技術長魏國章，新北地院將於21日首度開庭審理。對此鴻海表示，公司依法辦理，並靜待司法判決，針對任何不實言論，不排除循法律途徑，維護權益。

「未來電子五哥有機會跟汽車業的一線系統廠(Tier1)平起平坐！」外型清瘦、笑容洋溢的和碩技術長黃中于接受《風傳媒》專訪時，口氣堅定的說。

「公車到站了！」只見儀表板微微亮燈，引導員在場中指揮。偌大的南港展覽館空間，卻出現一台由黑白構成、扁平LED車頭燈的巴士在會場邊來回奔馳加速。「展場空間的確寬敞，但讓整台巴士開進來，還是頭一次。」資深參展人員說。

鴻海集團（2317）科技日HonHaiTechDay（HHTD21）今（18）日登場，旗下3款電動車將正式亮相，剛滿71歲的鴻海創辦人郭台銘親自駕駛自家打造其中一款旗艦型電動車ModelE，直呼「太棒了！這是我有生以來最棒的生日禮物。」

鴻海今（7/23）日於假新北市土城區虎躍廠總部股東常會，通過發放4元現金股利，股利發放率達54％，創20年新高，並在股東會中提出ESG方針，符合未來投資市場著重企業ESG表現的潮流。

當全球汽車大廠都跨足要大舉投入電動車，凸顯電動車趨勢不可擋。鴻海推動的MIH電動車平台聯盟執行長鄭顯聰今（7/16）日表示，疫情衝擊下，對電動車來說反而是很棒的機會，比如要隔離14天，由於電動車功能太多想像空間，「關在車子14天是很快樂的事」，包括量體溫、測量PM2.5、遠距看病等，對電動車發展反而是不可限量；同時提到台灣發展電動車最大挑戰就是市場不夠大，一定要放眼全球當出海口。

鴻海（2317）電動車布局在電動巴士插旗！與裕隆合資成立鴻華先進與三地集團旗下北基（8927）、高雄客運於今（6日)簽署合作備忘錄，雙方將以鴻華先進科技自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造而成的首款電動巴士「EBUS」出發，預計2022年上市，且明年將正式加入三地集團旗下高雄客運。

MIH聯盟的開放願景宗旨在去年10月對外宣布後，僅僅相隔250多個日子，MIHConsortium今天正式成立，作為MIH公開舉辦的第二場活動，除了首次透過線上對外公布其正式名稱-MIHConsortium，更明確闡述其組織框架、運營模式、發展願景，未來MIHConsortium將旨在創建一個促進移動行業全面合作的開放式EV生態系統，提供整個移動行業加速創新和開拓商機的契機。繼3月25日首次會員聚會，MIH推出了其開放的EVKit電動車開發工具，MIH開放電動車聯盟已在硬體和軟體領域獲得超過1600多家合作夥伴公司的加入，數量仍每天都在增加中。

在6月25日MIH會員大會前夕，鴻海（2317）宣布與Gogoro共同簽署合作意向書，提升電池交換技術及智慧電動機車生產的能力與規模，電動車布局從四輪延伸到兩輪。鴻海表示，雙方簽署合作意向書後，將攜手推動涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多項計畫。

鴻海集團積極布局電動車領域，今（31）日上午證實與台塑集團曾經有接觸，但細節不便多談。

根據《財訊》報導，在台灣，近期扛著MIH大旗進軍電動車市場的鴻海，旗下天鈺、正達、廣宇、乙盛及普誠只要沾得上電動車的邊，股價都因市場的追捧而飆漲。

東元集團會長黃茂雄父子間經營權大戰引發各界關注，今天前往愛物園掃墓的鴻海集團創辦人郭台銘談及交棒議題時，除慶幸找到對的接班人，也意有所指地說：「都80幾歲的人了，該交棒了。」

MIH聯盟舉辦第一次會員聚會，之所以吸引關注，是因為這是聯盟成立半年來首次的實體活動，也是該聯盟執行長鄭顯聰在台首次公開露面，外界滿懷期待能聽到他與鴻海擘畫聯盟的下一步究竟為何。

鴻海推動的MIH電動車平台聯盟執行長鄭顯聰表示，文化建設是MIH聯盟作為新創個體的「重中之重」，核心價值就是「多做少說」。他透露聯盟將在6月舉行活動，正式對外介紹獨立運作細節。

鴻海科技集團於今（16日）上午10時18分，在三創生活園區舉辦首屆「鴻海科技日」（HHTD），對外發表命名為MIH的EV軟硬體開放平台與關鍵零組件等相關技術，宣告集團已經準備好正式進軍電動車領域；同時，鴻海研究院也於下午活動中，揭櫫目前所規劃的十大前瞻技術研發計畫，期望透過這些前沿新興技術的創新研發，帶動台灣科技，再為台灣年輕人創造一個經濟起飛環境，讓年輕朋友有更多參與社會發展的機會，也享受經濟成長的果實。