11月2日，中國前總理李克強的遺體在北京火化，天安門廣場上下半旗致哀。李克強10月26日於上海突發心臟病，27日凌晨逝世，27日當天他的遺體由專機從上海護送至北京。
他的突然離世，引發中國民間緬懷浪潮，從他工作過的河南，到家鄉安徽，民眾自發獻花累積成山丘，與公眾對上一位前總理李鵬離世的反響有天壤之別。
一位安徽籍企業家感慨，李克強很真誠、務實，而且對企業家很友善，得知他去世的消息，「心裏痛了一下子」。
回看李克強的兩任總理任期，數據上無疑很輝煌——十年間，中國的GDP從53兆增長到121兆元，年均6.2%；他頗為重視的醫保改革，覆蓋人群也從5.4億增加到13.6億；「簡政放權」的改革使政府行政審批事項縮減到三分之一。
也有分析提到他未盡的改革——從上任伊始就著力「去槓桿」，但在他離任時，中國實體經濟債務槓桿率，比十年前不降反升；李克強著力推進營業稅改徵增值稅，再用房地產稅作為地方政府主要稅源，地方政府依然未能擺脫土地財政，債務問題懸而未決。
然而，不同時代的總理，面臨不同國情，承擔不同任務。朱鎔基九十年代上任後，實施分稅制、匯率改革、加入世貿、取消福利分房、國企改革，動作之大，領域之廣，如同築陸基，鋪鐵軌，造車頭，讓中國的經濟列車，有動力、有方向，開始隆隆前進。
溫家寶的十年，則被稱為中國的「戰略機遇期」，美國在「9·11」後把注意力投向中東，中國則沿著「朱時代」的改革軌道，快速行駛。
到了李克強上任之時，積弊開始湧現，抵消之前的改革紅利，同時中國為了應對金融海嘯，推出四兆計劃，副作用開始顯現，被形容為「飲鴆止渴」。難題擺在眼前——如何為一輛正在高速行駛的列車，更換部件，甚至修理引擎，而不讓它掉速？
更大的難題出現在李克強的第二個任期，中美貿易戰、科技戰、新冠疫情先後爆發，讓這輛列車不得不降速，中國經濟甚至不得不停下改革的腳步，不得以改變去槓桿的初衷，而適度增加槓桿。這種級別的考驗，是前幾屆政府所未遇到的。
在此背景下，有必要回溯李克強的十年執政留下的遺產，尤其首位博士出身的中國總理，在經濟領域究竟為這個國家留下了什麼？
剪刀手：「不是剪指甲，是割腕，忍痛也得下刀」
「簡政放權」幾乎成為李克強第一個任期（2013-2017）最為標誌性的政策——五年間，每年的第一次國務院常務會都是關於這個話題。
2015年的兩會記者會上，李克強針對簡政放權說，「不是剪指甲，是割腕，忍痛也得下刀。」
許多新詞，也因為李克強的講話，而進入公共輿論——比如，「負面清單」，明確企業不能做什麼，其他則都可以做；比如「權力清單」，明確政府該做什麼，其他沒有授權的皆不能做；再比如，「責任清單」，規定政府對待市場的責任，在一些領域必須作為。 （相關報導： 如何監管人工智慧？全球AI安全峰會登場，超過25國簽署《布萊切利宣言》 ｜ 更多文章 ）
這種改革背後的邏輯是，中國長期處在計劃經濟體制下，政府「事事都要管」，後來過渡到雙軌制，即便進入市場經濟體制後，依然面臨這種慣性，造成制度性交易成本過高。李克強甚至回憶過，改革開放前他在農村插隊時，春荒時節婦女兒童要逃荒要飯，甚至還要去大隊蓋公章。
