根據LMC Automotive的數據，從整個汽車行業來看，2022年歐洲市場汽車銷量中超過十分之一是純電動汽車，在中國這一比例接近五分之一。而在美國，去年電動汽車占汽車總銷量的5.8%。
豐田電動汽車發展策略發生重大轉變的第一個跡象出現在2021年12月。當時豐田章男表示，豐田力爭到2030年實現年銷售350萬輛電動汽車，這大大高於以往制定的目標。
豐田汽車在其網站上發布了一段影片，顯示豐田章男駕駛著一輛雷克薩斯（Lexus）電動汽車，佐藤恒治則坐在前排乘客座位上，鼓動豐田章男盡情體驗。
豐田章男踩下油門，兩個人一起歡呼著「哦呵！」喜歡駕駛賽車的豐田章男接著說道，這次經歷讓他認識到電動汽車也能帶來駕駛的樂趣。
據豐田汽車的人士稱，在這些勢頭逐漸增強的情況下，豐田章男指派一名老部下再次評估了該公司的電動車業務策略。
這些人士稱，此次評估的內容包括一項對特斯拉策略的仔細研究。特斯拉從誕生之初就是一家純電動車公司。該公司利用面向消費者的直銷模式和無線軟體更新等許多創新，打破了汽車行業的常規。
特斯拉發展的一個值得借鑑之處在於，該公司在通用零部件和高效製造工藝方面進行了大筆前期投資，當後期進入大規模量產、規模經濟開始發揮作用時，這些投資就可以獲得回報。這就是豐田章男稱考慮搭建專門的電動車平台背後的考慮：這種架構需要投入大量資金，而一旦架構搭建完畢，就可以實現類似設計的多種車型的量產，長期而言能節約成本。
對豐田汽車來說，打造一項具有競爭力的電動車業務仍是該公司推動和投資多元化產品線的整體戰略的一部分，這個多元化產品線還包括混合動力車和氫動力車。佐藤恒治說：「我們必須採取一種360度的全面發展策略。」
豐田章男本月早些時候稱，他擔心政府強制銷售電動車的政策已在汽車製造商之間引發一場看誰能先讓電動汽車儘快上路的競爭，同時也扼殺了其他具有潛力的技術。
「豐田汽車不會這樣做，」他說。「每個國家的能源政策都是獨一無二的，汽車對於人們的用途也不相同，所以為什麼只做一種解決方案？ 」
這一立場不太可能改變，但豐田汽車的觀察人士稱，豐田章男轉任會長之舉將使新任執行長更容易推動電動汽車業務向新的方向發展。豐田章男說，「回答未來交通出行應是什麼樣子」問題的應該是更年輕的人。他還表示：「我們需要注意的是不能行動過遲。」
