「這片Mini LED背光用基板才剛送第一家測試，厚度約0.15.cm，幾乎跟紙一樣，比原來BT亮度還高，但價格比較便宜。」IC封裝材料通路商長華電材(8070)董事長黃嘉能手拿一張薄薄的金色紙片，是旗下子公司長科（6548）最新開發完成的Mini LED用導線架產品，已經量產且獨家供應給歐系LED大廠，堪稱業界第一。「誰要做我一定無條件技轉給他，因為真的很難做 」黃嘉能打趣地說。
長華為IC封裝材料、設備通路商及顯示器背光模組材料製造銷售商， 旗下主要轉投資包括金屬導線架廠─長華科、持股54%；以及COF（薄膜覆晶）載板廠─易華電、持股42%；同時入股億光，持股1.30%，為億光的第五大股東，營運範圍跨足半導體、顯示器及LED等封裝材料。
長科在全球導線架市占率與第一大三井高科技(Mitsui High-Tec）亦步亦趨，根據TechSearch International最新統計，市占約12%，長科緊追在後，約占11%，兩家幾乎不分軒輊。第三為新光電工（Shinko），第四為海成DS株式會社(HAESUNG DS)約占8%，第五為荷蘭廠ASM和台廠順德，同為7%，接續為界霖，占ˋ4%。綜觀導線架市場雖仍為日本大廠佔鰲頭，但台廠就有三家在前十大，佔有一席之地，亦為「導線架三雄」。
然而，黃嘉能對台廠的能見度更具信心，他比喻，導線架就跟晶圓廠一樣，原材料取得頗為受限，如銅、鐵鎳的取得，以及廢水排放問題，一來需要規模經濟，二來需經驗累積，但相關技術在日本企業已越來越不受重視，過往日本人的天下盛況已不復健。然而，萬物以人為本，等到老一輩的日系導線架廠高層退休，經驗恐怕難以傳承。
儘管短期因消費性電子產品需求減緩，從中長期來看，黃嘉能對導線架看法樂觀，隨著5G、AI、伺服器、電動車與車用電子對晶片需求大增，導線架一來是近乎所有電子產品都所需的材料之一，是不可獲缺的元件；二來則是導線架等封裝材料增幅仍不及IC封裝產能開出速度，供需缺口仍大。
Ｍini LED新品打入歐系車廠供應鏈
近期長科在Mini LED背光用基板耕耘有成，可望分食BT載板市場。以既有QFN（Quad Flat No Leads Package，四方平面無引腳封裝）導線架製程技術為基礎，透過歐系大廠已經量產出貨給車廠，月產能1500萬顆，相當於20萬條（如首圖圖示），一條可分成5片基板，換算下來，一個月等於出貨100萬片。黃嘉能解釋，為了方便展示，長科製作出110mmX300mm，但目前客戶真正用的是60mmX110mm規格。
黃嘉能表示，目前出貨主要應用在監控（monitor）和車用面板上，由於目前市況不佳，加上產能尚不足，暫時還沒打算進入消費性面板市場。但相對於車用面板一台可用掉1000顆的Mini LED背光用基板，消費性面板一台可用掉16000顆，市場規模高達車用面板的16倍。
黃嘉能認為，將來RGB顯視頻一定是BT載板的天下，但長科自主研發的Mini LED背光用基板在價格更具競爭優勢。
今年3Q財測可達標、4Ｑ景氣可望落底
近期因中國四川地區熱浪影響，當地政府實施限電，佔總產能11%的長科成都廠受到影響。目前長科在大陸共有蘇州及成都兩廠區，占總產能20%，其中成都廠佔11%，蘇州佔9%。據了解，就算完全停電，因有不斷電系統，稼動率仍可維持三成以上。黃嘉能表示，只要有預警停電都還好，員工排班可事先安排，最怕無預警停電。
展望下半年，黃嘉能坦言，消費型市場是真的不好，但因為汽車、工控挺上來，財測目標不變，目前車用QFP（Quad Flat Package，四方平面引腳封裝）。法人預估，成都廠稼動率下滑，但同時有匯率利多，以及工控市場需求仍強勁，長科第3季整體表現仍會達標，即營收預期介於36.8億元到38.7億元之間，若以新台幣29.8元兌1美元匯率假設，則毛利率預計29.5%到31.5%；營益率21.5%到23.5%，預估偏向財測下緣。
黃嘉能更對內設下目標，長科要在2025-2026年之間月營收一億美元，若以新台幣30元兌1美元匯率假設，達30億台幣，對照7月營收13億元，成長目標足足翻倍。
受到升息、通膨等影響，半導體產業鏈陷入庫存調整，樂觀者如台積電認為將庫存調整到明（2023）年上半，悲觀者如中國大陸廠認為將調整至明年第4季。黃嘉能認為，今年下半年確實變數太多，第四季仍看不清，但整體而言。消費型今年底到明年初會是谷底回溫的時間點，對照市場各種觀點而言，相對樂觀。
由於導線架產業毛利率深受銅價格影響，近期銅價下跌，是否對長科報價有壓力？黃嘉能表示，公司採購的合金銅片成本是依據倫敦LME銅價價格，然而上游加工廠加工費一旦漲價，很難鬆口降價，IC封測廠想談價格，都考慮再三，因此目前都還沒受影響。
儘管短期半導體庫存問題，但導線架產能長期需求不變，因此訂定於9月5日動土的高雄新廠將如期進行，為長華與住友合資的的EMC（Epoxy Molding Compound）廠，預計2023年底到2024年初量產。
