在前兩次發射時，中國官方都指責境外輿論「無端炒作殘骸風險」，並強調「火箭末級再入大氣層燒蝕銷毀，這是國際通行做法。」但是，由於「長征五號B」獨特的「一級半」構型，其「末級」就是「第一級」，和其他火箭較為輕型、再入大氣層時幾乎能完全燒毀的「末級」完全不在同一個重量級。
「10噸以上航天器設計成無控墜入大氣層模式，除了長征5B別無第二種」
歐洲太空總署的重型火箭專家阿巴特指出，「一級半」構型的最大好處就是「結構簡單、適合運送低軌道的較重載荷，比如太空站艙段」。阿巴特還表示，沉重的第一級殘骸在再入大氣層時，如果使用發動機兩次點火等技術，就能夠避免「無控再入」之情形。不過，他也強調，作為歐洲太空總署工程師，他並不了解「長征五號B」的具體技術情況。
根據公開資料，「長征五號B」的姊妹型號「長征五號」就在第二級發動機上裝備了兩次點火技術，從而實現火箭殘骸可控再入大氣層、前往指定區域墜毀。
近年來，各國航天器無控墜入大氣層的情況屢屢發生。但是，美國哈佛大學天文物理學家Jonathan McDowell在2021年指出，除了「長征五號B」，無控墜毀的要麼是比較小的殘骸，要麼是比較大的航天器出現了故障。「10噸以上的航天器，從一開始就設計成無控墜入大氣層的模式，除了長征5B別無第二種。」
目前暫不清楚此次發射「問天」實驗艙的「長征五號B」是否進行了相應的改裝從而避免「無控再入」。
在「問天」升空後，一級半構型的「長征五號B」重型火箭至少還有兩次任務：分別是今年10月運載「夢天」實驗艙以及2023年或2024年運送「巡天」太空望遠鏡。
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