聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）只提供了到2020年為止的中國造船數據。該組織的數據顯示，中國大型遠洋船舶的年造船量為1000多艘，而美國僅約10艘左右。
「重要的是，美國的政治、軍事和金融/工業領導層要認識到，現在迫切需要對美國本土控制的造船能力進行重大投資，」哈德遜研究所客座研究員克里斯托弗・奧迪（Christopher O'Dea） 說。奧迪正在撰寫一本有關中國國有航運公司如何滲透到美國等國家的海運物流網路中。他在接受美國之音採訪時說，美國不僅要建造軍艦，還要建造一支遠洋大型商業貨船船隊，以確保一旦中國利用其商業海上力量實施禁運或配給，美國的基本消費品的供應不會中斷。
他指出，雖然中國第三艘航空母艦的建造和下水廣為人們所關注，「但令人擔憂的是，幾乎沒有人認識到中國正在建造的液化天然氣動力貨櫃船就在該航母旁邊，這些在衛星圖像和中國官方照片中清晰可見，這對美國及其盟國的經濟和國家安全構成嚴重威脅。」
本星期三（22日），中國船舶集團滬東中華造船廠交付了一艘可一次裝載24000多個標準貨櫃的世界上最大的超大型貨櫃貨輪，這艘據稱中國擁有完全自主知識產權的「巨無霸」總長399.99公尺，比目前世界最大航母還長。
布魯金斯學會的格林伍德也對美國之音說，相對對中國003航母的大量關注來說，有關這艘世界上最新、最大的貨輪的報導寥寥無幾。
他說，美國應重新喚醒商業海上力量，與海軍相輔相成，「因為僅有兩者之一是不夠的」。
