航運業受疫情帶動，市場需求、企業獲利大爆發，南韓本週二(6月29日)宣布，預計2030年底前計畫將航運產業營收拉高將近一倍，將傾盡全力協助當地航運業者克服市場的高度競爭。
韓聯社報導，南韓海洋水產部(Ministry of Oceans and Fisheries)29日指出，2030年預定的70兆韓圜(618億美元)航運業銷售額目標，等同比今(2021)年的40兆美元成長75%。根據最新願景，南韓航運業運能也會在2030年達到150萬口20呎標準貨櫃(TEU)、較2020年的780,000 TEU多出將近一倍。另外，政府還將在2031年底前投資約2,540億韓圜開發碳中和的船隻。
海洋水產部是在南韓最大航運商現代商船(HMM Co.)為16,000 TEU等級的全新貨櫃船「Hanul」舉行下水典禮時，宣布了上述計畫。南韓總統文在寅(Moon Jae-in)、財長洪楠基(Hong Nam-ki)及工業部長Moon Sung-wook皆出席典禮。
文在寅在典禮發表演說時誓言，要帶領南韓一舉躍為全球航運業的領導者。他說，「我們會迎接更為巨大的挑戰。如今貨櫃船尺寸變大，產業又加速轉型、使船隻與港口變得更環保，航運產業也開始數位化，這都創造成長良機。」文在寅強調，政府的目標是在2030年拿下全球自駕船50%的佔有率，方法是加速採納智慧航運物流系統。
南韓航運業營收曾在2015年觸及39兆美元，但一度是全球第七大航運商的韓進海運(Hanjin Shipping Co.)2017年初破產、對業界產生致命打擊，卻讓南韓航運營收急遽下滑。不過，南韓政府2018年推出5年重振計畫後，當地航運業就開始穩定復甦。
值得注意的是，The Maritime Executive報導，HMM 29日同時宣布，已下訂12艘運能13,000 TEU的貨櫃船，訂單將均分給大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME)、現代重工業(Hyundai Heavy Industries, HHI)，總成本達15.7億美元。這12艘貨櫃船預定2024年上半年交貨。HMM目標是在2022年底前達到100萬TEU的運能。
本文經授權轉載自MoneyDj理財網，未經同意不得轉載
文／郭妍希
責任編輯／周岐原
◎加入《下班經濟學》粉絲團，給你更多財經資訊
◎訂閱《下班經濟學》YouTube頻道，精彩節目不錯過
