馬來西亞半導體產業協會（Malaysia Semiconductor Industry Association）表示，封鎖措施將導致產量減少15%至40%。
該協會主席王壽苔（Wong Siew Hai）表示，這會導致供應鏈在某個地方、以某種方式中斷。
半導體短缺局面已波及小型企業。這些企業正感受到交貨速度放慢和價格上漲的影響。
「我有三輛車有電氣問題，所需零件都是延期交貨訂單，沒有出貨日期，」在紐約州拉伊市經營Rye Auto Care的馬汀內茲（Hector Martinez）說，「所有與電子零組件相關的東西都延遲了。輪胎供應短缺，零組件價格過去兩個月上漲了20%。」
供應中斷不但會打擊科技和汽車供應鏈上的公司，而且可能為中國經濟復甦一大支柱的出口增加阻力，同時還會增添全球通脹膨力。
京東集團股份有限公司（JD.com, Inc.）金融部門首席經濟學家沈建光表示，中國在抑制全球通膨壓力上發揮了關鍵作用，迄今為止，製造商吸收了大部分投入成本的增長。但最近的港口作業中斷有可能產生溢出效應，導致全球各地消費者價格上漲。
深圳市所在的廣東省是中國人口最多的省份，經濟產出約佔全國的10%，廣東的疫情迫使當地一某製造商提高售價，甚至暫時停產，以免利潤率進一步受損。
物流公司Jizhi Supply Chain Service Yiwu Co.的顧問Zhu Guojin稱，這種情況相當可怕，這是人們第一次在中國看到港口處理能力出現如此規模的下降。
Zhu表示，雖然至美國航線的運費飆升，但他的大多數客戶，包括亞馬遜公司（Amazon.com Inc.）的供應商和某些美國進口商都還在付錢運貨。
Zhu說，去年許多客戶都延後發貨，期待運費能降下來，但今日不同往昔，大多數人似乎不再看重運費了。
有些政府官員和分析人士淡化了迄今為止的相關影響。
中國商務部發言人高峰10日表示，疫情對廣東外貿產業鏈供應鏈暫未產生明顯的影響。近期，廣東對2000多家出口企業的監測情況顯示，超過半數企業新簽訂的訂單金額同比增加。
半導體分析師王哲宏樂觀地推測，若台灣疫情不大幅惡化，對晶片生產的影響將較小。
目前還不清楚供應鏈緊張局面何時會消退。亞洲許多政府正致力於消除新冠病例，即使這樣做代表會遭受短期的經濟痛楚，有鑑於此，供應鏈情況在好轉之前可能先會惡化。
中信裡昂證券（CLSA）的台灣研究部主管陳鈞寧（Patrick Chen）表示，當務之急是在這些已爆發疫情的公司控制病毒傳播，不要讓疫情進一步向外擴散。他說，如果這些公司遏制不住疫情，帶來的衝擊將嚴重得多。
也有些公司可能從供應鏈的擁堵中受益。幾家中國航運公司在香港掛牌的股票已紛紛跳漲，比如全球最大的貨船運營商之一、中國國有企業中遠海運控股股份有限公司（COSCO Shipping Holdings Co.），該股在10日一度飆升14%，升至十多年來的最高位，因投資者寄望於貨櫃航運費率將持續上漲。
