西方國家經濟強勁復甦之際，疫苗接種剛剛起步的亞洲爆發了新一波新冠疫情，為全球供應鏈造成新的阻礙，可能會推高價格並拖累後疫情時代的復甦。
中國南部一個吞吐量居世界前列的港口出現疫情，致使全球航運延誤；同時台灣和馬來西亞這兩個半導體供應鏈關鍵環節出現的疫情，正在加劇全球晶片短缺問題，而汽車和科技產業的生產已經因此延遲。
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這些新問題加劇了通膨擔憂，上周中國生產者價格指數（PPI）和美國消費者價格指數（CPI）分別創下10多年來最大同比漲幅。如果這些問題持續下去，甚至進一步惡化，可能會拖累全球經濟增長。
去年大部分時間裡，與美國和歐洲國家相比，中國內地、台灣和亞洲許多其他地區的疫情都控制得更好，限制了部分經濟損害。但隨著西方國家疫苗接種比例上升，這些政府已開始取消限制措施，經濟正在加速復甦。
同時，亞洲的疫苗接種工作已經落後，而且該地區的政府部門基本上繼續維持著更嚴格的邊境管制舉措，以防止新冠病毒擴散。但疫情仍在蔓延。泰國的新增病例在過去兩個月裡大幅攀升，其嚴重情況為疫情爆發以來之最；越南也受到新一輪疫情的衝擊，這個日益受歡迎的製造中心之前曾成功控制住疫情。
亞洲的疫苗接種率普遍較低，這可能促使亞洲繼續執行保持社交距離的規定以及旅行禁令，將會干擾製造業活動並抑制消費支出。
經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit，EIU）駐香港的全球貿易問題首席分析師馬羅（Nick Marro）說：「這是非常脆弱的時刻，我們剛剛開始看到全球貿易復甦的提速。」
在深圳的貨櫃碼頭鹽田區，碼頭作業人員當中出現新冠感染者，已導致港口運輸大致暫停了，為國際航運業帶來更大的壓力；這個產業已經在艱難應對空貨櫃持續短缺，以及今年稍早蘇伊士運河堵塞一週的局面。
據經紀商所說，有些要在鹽田港裝貨的船隻最長需等待兩周時間，目前約有16萬個貨櫃正等待裝船。根據Freightos Baltic Index，把一個40英尺貨櫃運往美國西海岸的運費已較今年年初大幅上漲63%，至6341美元（約台幣17.5萬元），同比更是上漲了兩倍多。
鹽田港去年的貨櫃吞吐量比美國最繁忙的貨櫃港口洛杉磯港多出近50%；今年第一季度，鹽田港貨櫃吞吐量同比大增45%。Liner Research Services駐新加坡的分析師Hua Joo Tan表示，鹽田港現在的作業量只相當於正常水準的30%，延誤可能會持續數周；該港口一年的貨櫃吞吐量超過1300萬個標準貨櫃。
丹麥航運巨頭A.P.穆勒-快桅集團（A.P. Moller-Maersk A/S，簡稱快桅）的網路主管詹森（Lars Mikael Jensen）表示，深圳港口延誤問題的影響將波及全球，沃爾瑪（WalMart Inc.）和家得寶（Home Depot Inc.）銷售的商品都會受到影響。這兩家公司已在鹽田港附近建立物流基地。
詹森說：「這是一個、非常繁忙的巨大港口，在此處出現延誤，會導致世界各地的供應鏈產生連鎖反應。」 快桅集團將讓40艘原本開往鹽田港的貨櫃船改道前往包括香港其他港口。詹森稱，之前的蘇伊士運河航道堵塞持續了一個星期，積壓船隻花了10天才得以通過。
他表示，目前還看不到結束的跡象。中國將繼續關閉一切相關設施，直到確定新冠疫情不會蔓延。
同時之間，台灣正遭遇疫情爆發以來最嚴重的一波感染。台灣佔全球晶片製造產能的1/5，其中汽車產業使用的晶片占相當大比例。
京元電子股份有限公司是台灣最大的晶片測試和封裝公司之一。本月該公司有200多名員工新冠病毒檢測呈陽性，同時還有2000名工人被隔離，該公司本月的收入因此減少了約1/3。
與此同時，台灣苗栗縣官員稱，附近其他半導體公司也在努力應對工作場所的疫情。台灣最近的聚集性疫情集中在苗栗縣。
台灣積體電路製造股份有限公司稱，該公司尚未受到影響，但其台灣新竹總部的隔壁爆發了疫情。全球92%的最先進晶片來自台積電。
Counterpoint Research的半導體分析師王哲宏（Brady Wang）表示，由於全球晶片產業已經嚴重短缺，台灣科技業爆發疫情無疑將讓短缺局面雪上加霜。
馬來西亞的生產活動也因新冠疫情捲土重來而受到干擾；該國有許多外資工廠，涉及製造晶片，生產電容器、電阻和其他用於消費電子產品和汽車的關鍵模組。
德國半導體製造商英飛凌科技公司（Infineon Technologies AG）在馬來西亞設有兩家工廠，該公司在本月稍早收到衛生部門的通知，需關閉其中一家工廠，在這之前，英飛凌已經推遲了部分晶片的交付。據英飛凌發言人羅德霍瑟（Gregor Rodehueser）稱，該公司在全球其他地區的工廠正在高負荷運轉，無法接手馬來西亞工廠中斷的工作。
日本的電子和半導體部件製造商太陽誘電（Taiyo Yuden Co.）在馬來西亞經營的另一家工廠有數名員工被檢測出新冠病毒呈陽性，該廠隨後採取預防措施，將假期和維修的停工時間再延長10天，直到6月14日。
馬來西亞半導體產業協會（Malaysia Semiconductor Industry Association）表示，封鎖措施將導致產量減少15%至40%。
該協會主席王壽苔（Wong Siew Hai）表示，這會導致供應鏈在某個地方、以某種方式中斷。
半導體短缺局面已波及小型企業。這些企業正感受到交貨速度放慢和價格上漲的影響。
「我有三輛車有電氣問題，所需零件都是延期交貨訂單，沒有出貨日期，」在紐約州拉伊市經營Rye Auto Care的馬汀內茲（Hector Martinez）說，「所有與電子零組件相關的東西都延遲了。輪胎供應短缺，零組件價格過去兩個月上漲了20%。」
供應中斷不但會打擊科技和汽車供應鏈上的公司，而且可能為中國經濟復甦一大支柱的出口增加阻力，同時還會增添全球通脹膨力。
京東集團股份有限公司（JD.com, Inc.）金融部門首席經濟學家沈建光表示，中國在抑制全球通膨壓力上發揮了關鍵作用，迄今為止，製造商吸收了大部分投入成本的增長。但最近的港口作業中斷有可能產生溢出效應，導致全球各地消費者價格上漲。
深圳市所在的廣東省是中國人口最多的省份，經濟產出約佔全國的10%，廣東的疫情迫使當地一某製造商提高售價，甚至暫時停產，以免利潤率進一步受損。
物流公司Jizhi Supply Chain Service Yiwu Co.的顧問Zhu Guojin稱，這種情況相當可怕，這是人們第一次在中國看到港口處理能力出現如此規模的下降。
Zhu表示，雖然至美國航線的運費飆升，但他的大多數客戶，包括亞馬遜公司（Amazon.com Inc.）的供應商和某些美國進口商都還在付錢運貨。
Zhu說，去年許多客戶都延後發貨，期待運費能降下來，但今日不同往昔，大多數人似乎不再看重運費了。
有些政府官員和分析人士淡化了迄今為止的相關影響。
中國商務部發言人高峰10日表示，疫情對廣東外貿產業鏈供應鏈暫未產生明顯的影響。近期，廣東對2000多家出口企業的監測情況顯示，超過半數企業新簽訂的訂單金額同比增加。
半導體分析師王哲宏樂觀地推測，若台灣疫情不大幅惡化，對晶片生產的影響將較小。
目前還不清楚供應鏈緊張局面何時會消退。亞洲許多政府正致力於消除新冠病例，即使這樣做代表會遭受短期的經濟痛楚，有鑑於此，供應鏈情況在好轉之前可能先會惡化。
中信裡昂證券（CLSA）的台灣研究部主管陳鈞寧（Patrick Chen）表示，當務之急是在這些已爆發疫情的公司控制病毒傳播，不要讓疫情進一步向外擴散。他說，如果這些公司遏制不住疫情，帶來的衝擊將嚴重得多。
也有些公司可能從供應鏈的擁堵中受益。幾家中國航運公司在香港掛牌的股票已紛紛跳漲，比如全球最大的貨船運營商之一、中國國有企業中遠海運控股股份有限公司（COSCO Shipping Holdings Co.），該股在10日一度飆升14%，升至十多年來的最高位，因投資者寄望於貨櫃航運費率將持續上漲。
