我們想讓你知道：保時捷創辦人平分股權後代傳承，是日後第三代家族內鬥的爭端，去家族化後專業經理人慫恿的蛇吞象購併交易，差點讓保時捷在金融海嘯中倒閉，最終以逆向購併收場。
現今的福斯是由保時捷家族控股，這個蛇吞象的關係要從保時捷家族分家分業的家族鬥爭開始。
分家分業的蛇吞象
費迪南保時捷(Ferdinand Porsche)身兼保時捷創辦人，與福斯金龜車設計師雙重身份，他是汽車設計的天才。除了為福斯汽車設計出經典的金龜車外，也設計出「 Lohner-Porsche」汽車，以電瓶推動馬達驅動，可以說是世界第一台油電混合車。
1930年，奧地利裔的費迪南，在奧地利皇室的財務支持下，正式與兒子菲力 (Ferry Porsche)在德國斯圖加特共同成立自己的設計工作室，也就是日後為人熟知的保時捷(Porsche)汽車。保時捷汽車廠以獨立跑車廠聞名，多年快速發展逐漸成為全球知名的高級跑車、休旅車的頂尖品牌。
股權平分下的家族內鬥
創始人費迪南育有一男一女，兩個二代又各自育有四名子女 ，家族共十人。事業由當初共同創業的兒子菲力(Ferry Porsche)接班，女兒路易斯(Louise Porsche)則嫁給了她的律師兼事業合夥人(Anton Piech) 成為皮耶家族。家族後代成員亦都在集團內工作。創辦人1951年過世前，將保時捷股權平均分配，第二及第三代共十人，每人10%，保時捷與皮耶兩個家族共同擁有保時捷。這個看似公平的平分法，其實是日後家族爭端的開始。
兩家族風格截然不同，菲力將他的四個兒子送往學校教育，其家風主要是以自由、關懷與愛為主。皮耶家族則將四個子女從小送往充滿紀律森嚴、斯巴達式的寄宿學校。家族中的第三代，以菲力的長子巴茲(Ferdinand Alexander Butzi Porsche)與路易斯的第三子費迪南(Ferdinand Piech)表現最為優秀，兩者都叫費迪南。保時捷家族第三代長孫巴茲，最有設計長才，他帶領團隊設計出保時捷的經典車款911跑車；皮耶家族則主要以三子費迪南，與祖父最像，有工程研發天分與工作狂熱，在集團內建立了一個追隨他的核心班底。然而亦因為他強勢的作風，讓保時捷家族與皮耶家族的紛爭白熱化逐漸達到臨界點。
兩個家族成員間的爭鬥，驅使哥哥菲力與妹妹路易斯於1971年召開家族聚會，最終兄妹共同決定，股權仍由家族全資擁有，但家族成員全面退出經營管理，交由專業經理人接手，家族僅能透過董事會席次表達意見。 （相關報導： 「911不改，其他的都要改！」保時捷宣布，未來10年全面推出電動車 ｜ 更多文章 ）
傷心的費迪南黯然離開保時捷後，在他過人技術與品管專業，以及權謀運作下，迅速一路爬升至福斯集團高層。經歷重重關卡與權力鬥爭後，費迪南終於在1993年接任福斯(VW)集團執行長。 費迪南皮耶是個充滿爭議的人物。他儼然是個暴君，但是在他任內，將福斯由全球第16大車廠提升為全球第4大車廠，讓福斯市值成長4倍，他最後終於在2002年成為福斯董事會主席。
