復興航空GE222班機23日晚間在澎湖馬公失事，針對事發原因，各方提出天候不佳、重飛時人為操作不當、機身遭雷擊等不同揣測。民航局副局長李萬里表示，失事班機在起飛與降落時的天候條件均符合標準，當時飛機降落或重飛，由駕駛員判斷。
民航局於24日下午再次針對復興澎湖空難舉行記者會，針對失事可能原因，李萬里堅持必須待飛安會調查，外界不應任意揣測。
對於外界質疑失事當時天候不佳、不宜飛行，李萬里提出數據說明，失事班機降落時，馬公機場吹西南風，依逆風起降規律，飛機由北向南飛，當時能見度1600公尺，風速每小時13浬、側風每小時21浬、雲高330呎，有中度雷雨，符合降落標準。
他也進一步說明，在獲得塔台的降落許可後，機長可以就降落與否進行判斷，若機長當時認為跑道或天候不宜降落，決定重飛也是合理的決定；而「重飛」是所有飛行員都必須完成的基本訓練，不可能有不擅長重飛的說法。
外界亦有質疑，在雷雨天氣情況下，飛機是否適合飛行或降落、機長是否能夠決定返航？李萬里表示，機場只要達到開放標準，飛機就可降落；返航或降落，決定權在機長。
由於失事班機前後有其他班機成功降落，因此也出現重飛時人為操作失當的揣測。李萬里說，當時天候符合標準，「但天上的雲和雷雨會移動」，每架飛機起降時，駕駛員目視到的天候不盡相同，依飛行員的重飛訓練，飛機降落時只要遇有雷雨或突然飄來一片雲，就會避開並重飛，若仍無把握避開，就放棄降落，決定權在機長。
李萬里強調，這些分析並不表示事故責任歸屬為哪一方，復興航空失事飛機當時要重飛時，馬公機場仍符合起降標準，究竟為何飛機未重飛成功，要等飛安委員會解讀機上黑盒子，才可能有明確答案。
