與此同時，2010年美國海軍也開始了自己的第六代戰機F/A-XX開發。2012年4月，美國海軍正式發出F/A-XX的專案資訊，要求F/A-XX必須具備空中優勢作戰之外的多用途能力，用以在21世紀30年代取代美國海軍目前服役的F/A-18E/F戰鬥機和EA-18G電戰機。據悉，F/A-XX將由美國國防先進研究計劃局發起，並領導海、空軍的第六代戰鬥機發展。
不過，據美國《國家利益》（National Interest）雜誌披露，美國軍方吸取了F-35戰機因人為強調三軍通用，致使研發進度拖延的教訓，不再強求第六代戰機必須海、空軍通用，而是由海、空軍分別根據戰術需第六代戰鬥機求研製。空軍六代機專案代號F-XX，海軍六代機專案代號F/A-XX。
「易於升級」為重要考量
此外，美國第六代戰機吸取F-35專案經驗，強調「易於升級」，「不讓國防部和美國納稅人受制於承包商」。此前，F-22戰鬥機採用專用航電架構，升級航電只能依賴生產商，F-35雖有進步但仍不夠，軍方希望採用開放式架構航電，從而使國防承包商相互競爭以降低升級費用。
美國三大軍機生產商中，最先行動起來的，是在第五代戰機競標中失利的波音公司。早在2009年，波音就推出了海軍第六代戰鬥機F/A-XX的概念。2011年又公佈了美國空軍下一代戰鬥機概念圖，採用有人與無人兩種方案。當2016年《2030年空中優勢飛行規劃》出爐時，波音又推出了新的下一代戰鬥機概念方案圖，該方案採用無尾佈局，薄後掠機翼，蚌式進氣道（又稱DSI進氣道），有人座艙。2013年9月，洛克希德·馬丁公司也公佈自己的美國空軍下一代戰鬥機概念。2015年12月，諾斯諾普·格魯曼公司公佈了其設計的美國海軍下一代戰鬥機概念圖。
從二戰後美國戰機的研製週期來看，第一代戰機從研發到裝備僅二年，到第五代戰機F-35時已增加到20年，技術更加複雜的第六代戰機研發，只會更久。因而，美國空軍原計劃在21世紀三四十年代裝備第六代戰機，但基於中、俄已大量裝備第五代戰鬥機的判斷，軍事強國「區域拒止/反介入」能力的增強，美國海、空軍目前已要求在2030年前後，第六代戰機必須具備初始作戰能力。
第六代戰機研發時間緊迫，必然要採用超常規手段，2016年，美國空軍《空中優勢2030》專案組組長亞歷克斯·格林柯維奇（Alexus Grynkewich）准將提出，第六代戰機採用快速採辦流程與並行發展策略，他將美空軍第六代戰鬥機具備初始作戰能力的時間，提前到2028年初。所謂的「並行發展策略」，即在研發戰鬥機平台的同時，並行研發先進引擎、感測器和武器等，最終整合到戰鬥機平台上，以節約研發時間。
2019年9月，美國空軍採購執行官羅普（Will Ropp）表示，美軍將採用極端方法推進第六代戰機研發，將要求多家公司同時提交不同的原型機，進行對比試飛，計劃在五年內對多種第六代戰機原型機進行試飛。這一舉動頗有些「大力出奇蹟」的味道，類似於上世紀五十年代美國「百式系列戰鬥機」（F-1XX系列戰機）發展專案，即大量砸錢嘗試各種構型，以優選出最佳戰機。然而，如今美國已不復當年，再沒有那樣充裕的資金供其揮霍。
距離2030年只剩下不到10年，但美國第六代戰鬥機的競標工作仍未見端倪。F-22戰鬥機自1981年美國空軍提出需求後，1986年競標工作就已經開始，直到2003年才服役。由此來看，美國第六代戰機研究專案，延遲已經是在所難免。按照所謂的「並行發展戰略」，引擎等並行研發專案倒是在穩步推進，奇異與普惠公司已分別獲得總額20億美元的變循環引擎研發合約。但第六代戰機平台研發滯後，就算子專案進度超前，似乎也無太多意義。
＊本文原刊《多維TW》月刊058期，授權轉載。
