馬航失聯至今10天，行蹤成謎。機上的中國乘客最多，但中國媒體沒有獨家報導，和西方媒體相比也最被動，說明中國雖有龐大的記者群，但缺乏軟實力和相應的制度，導致在國際新聞戰中未能有一席之地。
亞洲通訊社社長徐靜波對此感觸尤深。馬航班機3月8日失聯，正好在中國第十二屆全國人民代表大會第二次會議期間，他在北京採訪，對這場國際新聞戰身歷其境。他說，一直很想從北京中央級媒體打聽中國乘客名單。但幾天下來，所有失聯新聞都跟著西方媒體跑，中國媒體沒有一點「獨家消息」。
馬航失聯隔天，《紐約時報》1位友人告訴他，該報調集30名資深記者組成報導團隊，並在第一時間寫出18篇報導與分析，調用人力之多，說明案情蹊蹺。他暗想，怎能在短短時間寫出18篇文章，他們需要掌握多少資料和專業知識？事後證明，西方主流媒體從衛星資料到通訊記錄，從飛行軌跡到飛行時間，逐一到手，馬來西亞當局雖多次否認，最後還是紙包不住火，迫使馬國總理15日在記者會上承認報導中的諸多事實。
徐靜波認為，西方主流媒體能取得重要飛行情資，毫無疑問是軍方、衛星公司和情報單位的提供，這是記者的能耐，涉及長期的人脈耕耘與信賴關係。當然，這些媒體也花了大錢向衛星公司購買資料。
反觀中國媒體，《央視》等中央級媒體為何做不到？甚至未能取得中國調動10顆衛星的定點掃描圖片。原因很簡單，中國媒體長期以來只能「聽傳達」，「挖消息」是大忌，這注定中國央媒只能是「養尊處優的公主，而非四處尋生的小販。」
在制度上，中國媒體沒有培養專家型的記者制度，尤其是中央媒體套用機關的遊戲規則，框定記者的政治待遇與經濟福利，使得優秀記者最終都成為無所事事的官僚幹部，享受待遇，同時也毀滅了才華。徐靜波說，許多優秀記者一旦臨近40歲，都不願跑第一線，甚至覺得在第一線跑新聞是種羞恥。
跑全國人大政協會議新聞長達17年的徐靜波，發現會場的熟面孔愈來愈少，年輕記者努力攔訪對象，但深刻的文章少見報章，坐在北京人民大會堂，他有一種強烈的孤獨感。中國有錢可以打造人數最多的「新聞航母」，但最需要的是軟實力，並改變一些制度的框架。唯有如此，中國媒體在世界媒體舞台才有一席之地。
