柏成設計建築部設計師吳玗恆指出，觀光列車改造計畫最順利的就是「台鐵完全沒有改任何的設計」。過去設計師的困難在於和業主溝通，能在半年內改造成功，關鍵在於台鐵對設計師團隊信任，反倒是後面的施工才是困難所在。
各自為政 1個馬桶按鈕3個指標
柏成設計合夥創辦人王菱檥說，當時台鐵的美學災難遭受到許多批評，「但火車其實很難設計，並不是大家看到的這麼簡單」。
吳玗恆表示，所有運用在火車上的材料，都必須兼具低煙、無毒、難燃、耐久性，比室內設計裝修法規還要嚴格，包括現在看到的窗簾、貼膜、座椅布料等，全都是經過好幾回的檢測。
尤其把火車內裝拆開後，裡面隱藏著密密麻麻眼睛所看不到的管線，而這些管線都無法拆除或隨意更動，這都是促使這些超過30年以上火車運轉的重要器官，也使得施工難度提高。
改造過程中也時常顛覆台鐵局、台車公司過去的作法，江正龍表示，「過去因為沒有整合機制，部門之間都是各自做各自的。」因此才會有一個馬桶按鈕，旁邊出現2到3個壓克力指標，標示「這是按鈕」，重複又多餘的設計，反而降低美感。
「最後3個月，常睡到一半跳起來發Line」
半年來柏成設計只要在施工上遇到問題，謝進崑、江正龍在第一線很快就協助解決。江正龍說，最後3個月幾乎每天開督導會議，他有時甚至半夜睡到一半，臨時想到什麼構想，立刻跳起來傳訊息到Line群組，「每天在跟時間賽跑，大家卯足了勁，一分一秒都不能浪費」。
謝進崑平時在高雄工作，每次開會得先從高雄搭車北上，身為台鐵人，他沒有搭高鐵的理由，開完會再繼續搭5小時的火車回高雄，通常已經是晚上12時。
看著改造後黑、橘色的觀光列車亮相，謝進崑感性地說，「進到車廂，很像回到家的感覺，以往台鐵重視安全，但現在，台鐵要有美學了。」
導入美學設計讓觀光列車改造成功，江正龍臉上的笑容終於開了，他笑說，「因為這個案子，和學設計的大女兒多了一份共同話題。」
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