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雙首長制行不通？》橋水基金執行長二選一
十年磨一劍，接班計畫終分曉。華爾街日報指出，世界最大對沖基金-橋水（Bridgewater Associates, LP）宣布：共同執行長莫瑞（Eileen Murray）明年三月卸任，共同執行長麥克米克（David Mccormick）將獨掌大權。這也是橋水基金創辦人達里奧（Ray Dalio）十年接班大計的重要里程碑。
報導指出，達里奧自2010年便已為公司設定十年計畫，為讓他退休後、仍能有最佳的人選接掌公司，達里奧開始邀請不同類型的人才擔任執行長；莫瑞在過去六年擔任執行長，作為公司最高主管，莫瑞負責推動會計和營運業務，與她平起平坐的麥克米克則是小布希擔任總統時期的財政部官員，也曾任麥肯錫顧問，他自2017年開始與莫瑞共事。
對這個轉折，官方說法是「過度期趨於穩定下，莫瑞認為是時候該前往下一個旅程了」，不過更令人好奇的是，台積電、聯電、華碩等國內電子、科技業者也採取雙首長制管理公司，橋水投資的人事變革，是否代表這種制度其實無法幫金融業者加分？
人造肉在哪裡最吃香？》中國！
先不論非洲豬瘟疫情到底如何，中國本來就是全球肉品的一級戰場，華爾街日報指出，當非洲豬瘟一口氣消滅全球總數達四分之一的豬隻，中國肉品短缺情況更為險峻；因而內外資業者紛紛大推新產品搶攻市場。
如位於加州的不可能食品（Impossible Foods Inc.），和超越肉品（Beyond Meats）都已在今年推出人造肉產品，中國國內品牌「珍肉」雖然剛起步，卻有著低成本、更熟悉國內法規的優勢，投資人紛紛上門。
人造肉特性是以植物性蛋白質製成，高度模仿動物肉的口感和外觀，甚至連烹調時牛肉特有的「血色」也能學得維妙維肖。目前中國的人造肉市場雖然高速成長，但法規還未成熟，讓許多外資紛紛尋求與內地廠商合作。如超越肉品的早期投資人Lever VC，今年已經投資兩家中國替代蛋白質，而位於香港的綠色星期一（Green Monday）更與百勝中國控股公司的子公司塔可貝爾（Taco Bell）合作開發人造肉產品。想必2020年，人造肉市場將有更爆發式成長。
又是辦公室戀情害的》執行長候選人也被FIRE...
又是辦公室戀情惹的禍？這兩年陸續有超級執行長因此遭自家公司開除！繼英特爾（Intel）開除科再奇（Brian Krzanich），上個月麥當勞又請執行長伊斯特布魯克（Steve Easterbrook）離職，華爾街日報報導，連全球最大資產管理公司貝萊德（BlackRock Inc.）也宣布，因違反公司政策，也把主動型股票投資業務主管瓦思曼（Mark Wiseman）給「終結」（terminated）了！
近年職場關係意識高漲，避免假公濟私，許多大型企業都會制定迴避條款，貝萊德便要求員工間如有感情關係、必需告知公司以便避嫌。這次被解職的瓦思曼妻子竟然也是貝萊德高層，而他自己則位高權重、被視為執行長的明星候選人，但瓦思曼並未告知公司與女同事間的感情關係，因而遭 開除。可見內規就是「天條」，官階再大也不能挑戰。
瓦思曼受到開除，令該基金所有買賣決策即時被暫停，貝萊德宣布推派共同創辦人、總裁卡皮托（Robert Kapito）接管職務，所有投資繼續依照原有決策進行，力圖減緩投資人的擔憂。
為何車貸七年還不完？》越來越窮的美國人，已不配叫做中產！
在歷經全球金融危機和近乎為零的低利率推長下，美國車貸期限平均延長至69個月左右，創下了歷史之最，但車貸期限越來越長所反映的問題顯而易見，那就是美國中產階級根本已負擔不起本應屬於這個族群的生活方式了。
華爾街日報分析，過去10年人們收入增長緩慢，但汽車價格卻一路水漲船高；新技術和先進的安全防護問世，讓基礎款汽車變得很貴，結果就是，「沒那麼有錢」的消費者得申請更多貸款來買車。衡量風險與收益的貸款機制自然會把償債時間拉長，讓消費者「感覺自己買得起」。然後這些貸款再被打包成債券，成為華爾街投資者爭相購買的標的。
如今，經銷商靠客戶貸款賺的錢，甚至超過了他們賣車收入。根據資料分析公司J.D. Power指出，截至今年9月底，經銷商在每輛新車上賺到的貸款和保險費用平均為982美元，相比之下，單靠賣車他們只賺381美元。瘋狂膨脹的車貸，讓許多車主在舊車換新時連原貸款都還不完。如果不改變生活方式，美國人只會越活越窮！
本文導讀人「金牛幫幫忙」，是資深科技人、媒體人及金融人。國家元首、各國央行官員、財星500大企業領袖，都是他們往來的對象。各類國際新聞報導獎、亞洲財經獎，也曾經是他們的囊中物。
