倫敦吊銷Uber營運牌照的決定，讓司機口中一種頗為普遍的做法曝光了，那就是在多家叫車App上共享或出租司機帳號。
倫敦市主要的交通監管部門倫敦交通局（Transport for London）上週稍早表示，他們判定2018年末、2019年初共有1.4萬次Uber出行服務的提供者，並不是經過授權的司機，而是替換照片、進而使用真實司機帳號的其他人。
倫敦及其他地區部分叫車App司機表示，這種共享帳戶的做法是一種公開的秘密，司機所用的社群媒體或聊天App私人群組裡常在討論。Uber表示，帳戶共享的問題存在於全球各地，包括美國。
佛羅里達州布蘭登的Jay Johnson，當Uber司機已有大約六年時間，他說別的司機告訴過他幾次，他們和親戚分享自己的帳號。他偶爾會在坦帕國際機場（Tampa International Airport）與其他司機交流，聊到這個話題。
他的乘客也曾提及，他們搭乘Uber遇到的司機，跟App上面的照片完全不同。52歲的Johnson稱，「這並不稀奇。」
前Uber司機、部落格「Rideshare Guy」的作者Harry Campbell稱，之所以有人會從Uber司機那裡租用帳戶和車輛，大多數是因為他們沒有駕照、可能無法通過背景調查或者是買不起車。他表示，通常都是一些不道德的原因。
LegalRideshare LLC的聯合創始人Bryant Greening稱，共享帳戶在美國司機中是個「骯髒的小秘密」。LegalRideshare是芝加哥一家代理人身傷害案件的律師事務所，目前正代理Uber和全美其它網路叫車司機的案件。Greening還稱：「我認為這跟倫敦的問題不同，但並不代表這裡不會發生這種事。」
Uber一位發言人稱，不同國家出現帳戶共享問題的原因各不相同。該發言人表示：「我們在不同市場看到這麼多不同類型的作假情況」。Uber上周一在一份回應倫敦牌照決定的聲明中稱，該公司將致力於「持續更新和加強」防止作假問題的程式。
本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。欲看更多華爾街日報全文報導，請訂閱特別版華爾街日報VVIP方案，本方案僅風傳媒讀者專屬，以低於原價3折以下之全球最優惠價，即可無限暢讀中英日文全版本之華爾街日報全部內容。
倫敦發現的問題牽涉到43名司機，這些司機成功騙過Uber叫車軟體，讓人誤以為他們位於Uber的特別辦公室內。這種辦公室稱作綠燈服務中心（Greenlight hubs），是唯一可讓倫敦司機更新他們簡介照片的地方。
Uber表示，今年10月已修復倫敦的照片欺詐問題，並逐漸修復了全球系統。但Uber這名發言人表示，這樣的修復不一定能「藥到病除」。
司機們表示，若想把經過認證的Uber帳號暫時轉給他人使用，照片互換是一個簡單方法。舉個例子，當Uber司機休假或是長時間休息時，就可以設法把他們的Uber驗證帳號租給別人使用。另一種方法是，兩個或以上的司機使用同一個帳號來輪班開車。
根據司機說法，以及對Uber司機聊天室和Facebook群組的調查，帳號有時候是轉讓給朋友或熟人，但有時候是借給陌生人使用。司機們透過這些聊天室和Facebook群組交換帳號出租資訊。
未經授權的司機，還可以透過換照片在其他叫車軟體獲得帳號。例如倫敦一位有駕照的司機向記者演示，他在手機上簡單操作一下，就可以把他在其他叫車軟體ViaVan和London Carriages' Passenger上的資料照片換成另一個人的照片。這兩個軟體規模較小，都在倫敦營運。
ViaVan Technologies BV的一位發言人稱，如果司機自己更新資料，新照片要經過公司審核團隊的一位成員審核，乘客才能看到。她稱，ViaVan嚴格遵守倫敦交通局的規定。London Carriages未予置評。
Uber於9月表示，正在著手加強安全性，要求司機注視手機攝影鏡頭並眨眼、微笑或轉頭，以幫助確認他們的身份。
這個非官方市場延伸至倫敦以外的廣大地區。一名南非司機本月在一個Facebook群組中發布求租消息：「各位，求租一個Taxify或Uber帳號。」他在接受採訪時稱，他以前租過一個Bolt Technologies OU司機的帳號，租期八個月，每周租金400蘭特（約台幣829元）。Bolt Technologies OU是一款愛沙尼亞的叫車軟體，之前的名稱是Taxify。
有三個人回覆了他的貼文，價格從400蘭特到1000蘭特不等。
Bolt未予置評。
Uber在關於社交媒體貼文討論帳戶租賃的聲明中表示，已經採取幾項安全措施來防止帳戶共享（或租賃）。除了防止照片作假的措施之外，Uber還會在司機更換手機號碼或從多個裝置登錄同一帳戶時收到提醒。任何變化——例如付款帳戶的細節，都會被標註以供審查。
倫敦一個叫車司機Facebook群組的管理員表示，共享帳戶會暴露出一些跡象，包括工作時間過長。他說，他認識的大多數司機每周最多開車60到70個小時。
該司機稱，如果你看到某輛車每星期的上線時間是140到150個小時，很明顯這輛車是共享的，這不是什麼難事。
文／Parmy Olson、Sarah E. Needleman
