專訪》「國家鐵道博物館」籌備團隊向前衝!洪致文要為台灣打造一座「活的鐵道博物館」

2019-11-14 08:10

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國家鐵道博物館籌備處主任洪致文10月1日上任,他本月11日接受《風傳媒》專訪時表示,未來的目標很明確,就是要打造一座「活的鐵道博物館」。(盧逸峰攝)

國家鐵道博物館籌備處主任洪致文10月1日上任,他本月11日接受《風傳媒》專訪時表示,未來的目標很明確,就是要打造一座「活的鐵道博物館」。(盧逸峰攝)

國家鐵道博物館籌備處主任洪致文10月1日上任,他接受《風傳媒》專訪時表示,未來的目標很明確,就是要打造一座「活的鐵道博物館」。

國家鐵道博物館籌備處目前約有20名成員,還包括從其他單位調派支援的同仁,主任洪致文表示,未來會陸續晉用、招募相關領域之專業者組成團隊,投入鐵道博物館的籌建,逐步展開文物典藏、研究、修復、策展、運轉等的鐵道博物館核心業務。

20191111-國家鐵道博物館籌備處主任洪致文專訪配圖,園區內的組立工廠將作為列車的展示舞台。(盧逸峰攝)
洪致文指出,目前努力的目標,即是讓鐵道博物館園區能具有獨立修復火車、執行車輛調度作業的能力。園區內的組立工廠將作為列車的展示舞台。(盧逸峰攝)

如何打造「活的鐵道博物館」?他要讓「這些功能」先復活!

洪致文指出,目前努力的目標,即是讓鐵道博物館園區能具有修復展示等級車輛、執行車輛調度作業的能力,且希望最快在明年,園區內就能回復昔時調度車輛的能力。

洪致文說明,園區過去就是台鐵維護、修理火車的工廠,因此希望能在原有的廠房建構「展示等級」的修復技術,只要能修復車輪的部分,使車輛能夠順利藉由牽引來調度,就能讓「活的鐵道博物館」此一目標實現。

20191111-國家鐵道博物館籌備處主任洪致文專訪配圖,園區內保存的車輛還有待台鐵協助修繕。(盧逸峰攝)
園區內保存的車輛還有待台鐵協助修繕。(盧逸峰攝)

在洪致文的規劃中,國家鐵道博物館並不是「一棟建築物」,而是各個廠房各司其職、並利用鐵道相串聯,例如目前展示車輛的組立工廠、客車工廠、柴電工廠,就能當作火車的主要展示區,而噴漆工廠、客車工廠則作為火車典藏區,成為一個能獨立運作的「生態系」。

一旦博物館具有調度車輛的能力,就能因應不同主題的展覽、進而搭配不同的車輛,也能增加民眾的新鮮感,進而達到增加來客數的作用。對於未來展覽的主題,洪致文腦海中已有許多點子。他侃侃而談,例如做一場北迴線主題的展覽,就從典藏區把「歷代跑過北迴線的車輛」牽引出來展示,又或是以莒光號為主題,就將各年代擔綱莒光號的車輛陳列在民眾面前,如同活水一般推陳出新。

日本案例作借鏡 讓國家鐵道博物館成世界新亮點

與台灣地理位置相近的日本,素有「鐵道王國」的美譽,也在各地區都有鐵道博物館、文物館的設立,其中規模最大的3座是京都鐵道博物館、位於埼玉的大宮鐵道博物館及名古屋的磁浮鐵道館,向來都吸引著許多遊客前來參訪,也被大多數國人認定為「鐵道博物館該有的模樣」。

日本的鐵道館大多具有收藏品相當豐富、具有互動設施、館舍嶄新且舒適等優點,但洪致文認為,鐵道館的設計應該因地制宜、不該只拿國外的案例當參考,或是一昧地模仿,洪強調「台北機廠、國家鐵道博物館,有著它獨一無二的身分!」

20160802-國家鐵道博物館籌備處主任洪致文專訪配圖,圖為京都鐵道博物館內一景。(盧逸峰攝)
與台灣地理位置相近的日本,素有「鐵道王國」的美譽,也在各地區都有鐵道博物館、文物館的設立。圖為京都鐵道博物館內一景。(盧逸峰攝)

洪致文指出,日本的鐵道館主要都是採用新建館舍,雖然空間明亮、空調舒適,但實際上跟在地鐵道歷史沒有很深的關聯,因此只能作為單純的展覽廳做靜態產覽,民眾無法接觸到產業的歷史與氛圍。

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