五、中鋼（CSC）：有能力製造HY-80、HSLA-80、MIL-S-24645A規格等高強度合金鋼材，適合各類水面艦及潛艦，台北101採用其SM570M鋼材，陸軍雲豹甲車原型的CSMS鋼板、強度則為前者三倍，商船用EH47板材，也暢銷應用在長榮、陽明和世界多家海運業者的貨櫃船上。
六、中信造船集團（JSS）：和宏昇一樣，完全跟政府無關的從零開始，董事長韓碧祥（現造船工會理事長）為基層打鐵工出身。承包海巡署多艘艦艇、各類油輪與貨輪、及海軍大型驅逐艦維修案等業務，其高度自動化大型遠洋漁船行走世界，許多甚至裝設飛行甲板，可操作五噸級以下直升機、協助搜索魚群。
七、慶富造船（CFS）：全民營家族企業，也是從造漁船開始，慢慢將生意做到全球。目前顯然得到美商直接奧援，將國造潛艦高達90項次系統，其控制介面整合入推進、翼舵、潛航等三大類顯控台，於媒體前公開展示。又不知如何取得整套的潛艦消磁暨整磁技術，降低潛艦被磁異感測發現的機率。
綜合以上，誰還能說IDS不可能？國內眾多人才和優秀廠商，比「失敗主義陣線」高明太多。
對於帶有濃重失敗主義情懷的反動逆流，筆者說句不中聽：如果人類非常團結一致，什麼事情都等到「萬事俱備、東風也來」才行動，那我們現在還忙著鑽木取火、撿石頭當武器，也不會有什麼工業革命、物質文明。
此外，IDS的重點，並不在於戰術層面需不需要、而是培植技術力，如同國防部所言：
「藉工業合作或同步研發，逐步達成關鍵組件全自製，同時為帶動船舶產業發展，必須儘可能在國內製造、測試，把預算留在國內，創造就業機會，帶動產業與經濟發展。」（選引自其官網）
「預算留在國內、創造就業機會」十二字，足以壓倒一切反對聲浪。對於IDS或國艦國造，若還停滯在戰術層面需不需要的檔次，那就是沒看清關要之處在哪。
綜合以上，閱讀力、理解力、思考力、批判力和分析力，乃至「質疑力」，這六力都應當包含在「知的能力」以內，顯然不是個簡單任務，再次印證了「沒有研究就沒有發言權」。
祝福台灣的硬體實力蒸蒸日上！以實際成果，推翻及壓倒那些專事唱衰的時代逆流。
＊作者為軍事研究者
